中汽协与中国充电同盟接踵宣布新动力汽车市场数据。依据中汽协宣布2018年4月份汽车产销数据显示，本年4月新动力汽车产销量分离为8.1万辆和8.2万辆，同比增加分离为117.7%和138.4%；1-4月累计发卖新动力汽车22.5万辆，同比增加149.2%。
中国充电同盟官方宣布的数据显示，截至2018年4月，同盟内成员单元总计上报公共类充电桩262058个，经由过程同盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据412283条，合计充电桩约67.4万个。个中，4月较3月新增公共类充电桩8984个，同比增加62.5%。
依据此前相干数据显示，截至2017岁尾中国新动力汽车车桩比仅为3.5 : 1，充电举措措施结构仍不敷公道。新动力汽车产销量与充电桩市场数据的双双增加则解释中国新动力汽车市场慢慢安康，新动力汽车与充电桩比例“掉调症”也无望获得减缓。
不外，在充电桩高奏凯歌之时，公共充电桩应用率困难仍然困扰业界――只要12%的应用率不只让充电桩企业面对商用的盈利窘境，更会让充电桩基本举措措施扶植远景堕入窘境。专家指出12%的应用率重要源于两年夜技巧困难：第一，充电桩在功率兼容性上存在技巧和本钱挑衅；第二，慢充为主流却障碍了充电主流。
2015年12月28日，质检总局、工信部、科技部等部分宣布新修订的电动汽车充电接口及通讯协定5项国度尺度，尺度自2016年1月1日起失效，截止2017岁尾市场现存充电桩根本完成国标转换。不外专家指出，2015年国标并未对充电时的电流、电压、功率等细节进一步地作出详实请求，没能完全处理尺度同一成绩。
在浩瀚技巧尺度中，业界最为存眷的为功率成绩。今朝充电桩经常使用技巧中，应用功率为3.3kW及7kW两类交换电充电技巧充斥一辆续航300～400千米汽车年夜概须要用时6～8个小时，采取年夜功率直流电充电技巧则可以完成在30分钟阁下完成充电。两种技巧在效力上有着显著的差距，不外直流充电普通的功率在40KW/h以上，较交换充电超越6倍，须要特别的设计。所以在多地的充电基本举措措施扶植政策补助中，直流充电桩补助额度常常两倍于交换电充电桩，进一步形成年夜功率充电桩的扶植难度。截止至 2017年9月，直流充电桩市场占比为 26%，交直流一体充电桩占比 34.67%，交换充电桩占比近四成。
现在这一成绩正在各地均在慢慢处理。如福州市宣布了的电动汽车充电基本举措措施专项计划中提出“推举直流尺度桩功率为60kW”扶植尺度；2018年国网第一批充电桩投标中也将“300kW、475kW”作为装备需求之一。
在充电企业的技巧霸占上，今朝输入功率曾经有了更多处理计划。其一为经由过程智能化，打造直流增量配网运用的储能产物。据引见，河北涛振新动力公司曾经开辟出此类产物可以或许不依附配网增容从基本上处理充电功率的成绩，即便再年夜功率快充也能包管对传统电网的零冲击。在后果方面，该储能充电站可以或许支撑一切泊车场内100%车位扶植最年夜功率充电桩，知足将来10年分歧新动力汽车同时停止5-10分钟快充。据悉今朝河北涛振新动力公司具有自立研发的MINI超等充电站，1MWh尺度20尺储能集装箱等绿色智能储能设备，实用于公共和私家两年夜场景，个中包含电动汽车充换电站、各类泊车场、室庐小区、贸易综合体等。其二为制作年夜功率单体充电桩，并以120KW为重要尺度推出相干产物。在海内特斯拉的超等充电桩最高可以或许为Model S供给120kW，并在冲击350kW充电；Terra High Power DC快充充电桩，输入功率可以到达350kW。
不外相较之下，何种充电技巧将成为将来主流，重要取决于运营本钱和应用率。专家猜测在将来，要同时知足400千米续航里程及短时光充电的话，关于充电桩的充电功率请求很高，假如掌握充电时光在10分钟阁下，则须要350KW功率，然则350KW弗成能一挥而就，是以150－240kW的直流输入是将来2－3年的趋向。如斯，涛振新动力公司为代表的智能化直流增量配网运用的储能产物可预感将有更年夜成长空间，必将推进充电桩基本举措措施扶植完成本钱下降、应用率晋升。
就在方才曩昔的2018中国汽车服装论坛t.vhao.net上，充电技巧异样成了行业专家学者的存眷核心，并提出看重充电技巧的开辟和运用，为客户供给优越的充电保证和办事，将成为后补助时期车企和相干企业在市场上异常主要的竞争要素。而在年夜功率充电装备上的技巧冲破无疑也将为车企完成可盈利、可连续的贸易形式供给冲破。
（起源：中国消息网）
