人们关于将来交通的假想，历来没有停滞过。
将来，也许仅需按下一个按钮，无人驾驶公共太阳能汽车便可以平安达到目标地；汽车运转道路是经由城市年夜脑盘算出来的，不会堵车，也省去了泊车的懊恼……人们关于将来交通的假想，历来没有停滞过。
日前，中国公路学会和高德地图配合提议成立了“将来交通与城市盘算结合试验室”，首批扶植项目同时落地，为城市交通成绩提出可行性处理计划。首批入驻的5位相干范畴顶尖迷信家及其团队将针对交通和城市成长成绩展开立异性研讨，配合推进将来交通与城市盘算的科研提高，让人们看到了将来智能交通的曙光。
将来交通甚么样？中国公路学会理事长翁孟勇以为，“将来交通必定是多维度的。只要赓续‘升维’，能力为处理城市交通出行成绩供给更好支撑”。成立结合试验室有益于增进应用年夜数据和云盘算处理交通出行困难。
业界专家表现，将来交通要完成数字化、智能化、主动化和快捷化，扶植有弹性的交通举措措施是成长偏向。以无人驾驶为例，清华年夜学戴姆勒可连续交通结合研讨中间履行主任李萌表现，要真正完成平安主动驾驶，不克不及仅笔据一的汽车高科技，应将汽车融会在完全的交通体系中，包管在混杂交通流情形下，可以或许经由过程各类技巧总和完成平安、高效运转。理论注解，聪明驾驶的攻关，制约身分不在车上，冲破口在路上，在于基本举措措施一端。
“将来交通基本举措措施包含交通检测、旌旗灯号掌握、装备收集信息等，由此完成途径和路口条理的全息感知。”李萌说，从研讨角度来看，应包含3个条理：起首经由过程海量信息收集，构建人工智能年夜数据模子；在此基本长进行风险剖析；再将成果传递给车辆，经由过程AR、VR供给警示，完成车路联合的聪明驾驶。
针对年夜家关怀的城市拥堵成绩，中国公路学会交通成长研讨中间主任徐丽告知记者，他们已为结合试验室的研讨任务制订了五年计划：远期目的是为完成交通强国供给迷信决议计划根据；近期目的先从处理城市拥堵着手，以基本数据为依托，为城市交通“体检”，慢慢构成从“个别最优”到“体系最优”，从小体系最优到年夜体系最优的智能化交通处理计划，构成城市交通调剂智能中间。
以在杭州胜利实行的交通年夜脑为例，该项目应用交通年夜数据，可以疾速精确发明城市异常拥堵地位，并经由过程互联网技巧自动将拥堵信息推送给交警，有用加速了交警出警速度。数据显示，实时出警可将变乱形成的异常拥堵时长延长20％、将均匀车速进步35％。
高德地图副总裁董振宁表现，高德将与家当界、科研界一路尽力，以海量年夜数据为基本，研讨盘算将来城市技巧，探访将来交通，转变交通行业近况。
但是，完成聪明驾驶并不是将来交通的起点。扶植部城市交通“通顺工程”专家组副组长、国度智能交通运输体系征询专家委员会委员、同济年夜学传授杨晓光以为，将来交通曾经并不是传统交通方法、交通对象的变更，而是交通办事形式的完全转变。
现实上，交通运输体系联系关系着人类社会的诸多成长，直接助力聪明城市。杨晓光以为，一座城市的交通体系完整可以在盘算机中推演，这不只对智能盘算提出极高请求，还触及过硬的专业懂得力和掌握才能。以往的交通运输体系决议计划年夜都不尽迷信，现在，借助丰硕的年夜数据，我们可以完成全息感知真实世界，在将来猜测、计谋推演等方面，都可以有用整合各类资本，自动治理、自动掌握、自动办事。
值得指出的是，今朝城市交通体系仍面对5年夜难点：时变、非线路、不持续、弗成测、弗成控。为此，中山年夜学传授余志提出了智能交通体系IDPS（I是基本举措措施，D是数据，P是平台，S是办事体系）系统框架
他以为，“这个框架必需具有完美的基本举措措施，支持完整的数据收集，结构聪明的盘算平台，能力供给弹性化的信息化办事”。
专家猜测，将来聪明交通将完成车路联网及协同：传统交通讯号灯或将消逝，取而代之的是经由过程车辆本身活动规矩来调剂交通流，完成智能交通。而这面前须要壮大的盘算、人工智能和丰硕的年夜数据资本来支持。
