特斯拉至今没有杀青每周临盆2500辆Model 3的目的，此前，这个锅一向由电池供给商来背。但在最新的采访中，马斯克却表现过度依附主动化也是Model 3没法拆档产量目的的缘由之一，临盆线上的机械人同样成为了背锅侠。
马斯克在采访中暗示Model 3工场一度应用了一条“庞杂到使人猖狂的传送带收集”，但这一切没有带来现实的后果，所以随后特斯拉就撤消了全部传送带收集。
不外时光回到本年2月份，马斯克还曾对特斯拉超等工场中工人与机械人的协作形式年夜加赞美。他表现汽车不是特斯拉的最终产物，制作汽车的工场才是，一切的临盆瓶颈只需新增机械人的投入，成绩就可以敏捷处理。在收买了一家私营机械公司Perbix后，该公司能为特斯拉临盆更多的主动化装备，临盆制作机械的机械一度成为特斯拉的久远目的。
别的，马斯克再次强调了在Model 3一次性应用了太多的新技巧加年夜了制作难度，但这不是他第一次以此为托言。在2016年总结Model X的产能成绩时，应用太多新技巧就是来由之一，而其时他还许诺这一状态不会涌现在Model 3上。如今的这番谈吐明显又是一次自打脸。
不论怎样样，晋升Model 3的产能曾经成了特斯拉终究要的一件事。今朝，马斯克曾经接收了全部临盆进程，而且睡到了位于加州弗里蒙特市的工场中的会议室里。只是这么拼假如产量还上不去，不晓得马斯克还能不克不及找到新锅了。
