据美国汽车协会中年夜西洋分会（AAA Mid-Atlantic）的一份新花费者查询拜访申报显示，有70%的弗吉尼亚州驾驶员表现，主动驾驶汽车的平安性及靠得住性是重中之重。他（她）们还讯问了以下事宜：主动驾驶汽车的潜伏保护本钱、对车载体系数据的平安防护及车载收集所面对的平安威逼。
美国汽车协会（AAA）在一篇消息稿中传播鼓吹，美国公共政策平易近意查询拜访公司（Public Policy Polling）在本年3月底展开了一项查询拜访。在查询拜访展开的10天前，亚利桑那州产生了使人痛心的优步交通致逝世案。
而美国汽车协会在本年1月，还提议过另外一项主动驾驶汽车的平易近意查询拜访，60%的美国驾驶员表现对搭乘主动驾驶车辆觉得忧心。
很多在新款车型上所采取的技巧也被用到主动驾驶汽车或具有部门主动驾驶功效的车辆上，如：车道偏离警示体系（lane departure warning）、泊车帮助体系（parking assist）、自顺应巡航掌握体系（adaptive cruise control）及碰撞躲避制动体系（crash avoidance braking）。
但是，跨越折半的受访者表现，他（她）们不消这类技巧，而剩下的受访者则表现，最经常使用的时自顺应续航掌握体系。
美国的部门司法管辖区（Some jurisdictions）正努力于将主动驾驶技巧引入客车或接驳车办事中，但美国汽车协会发明，76%的受访者表现，即便该地域有供给这类办事，他（她）们不会选择搭乘无人驾驶轿车、客车或接驳车。这注解，若想主动驾驶车辆在安排后获得胜利，起首要引诱并加强用户对主动驾驶汽车的公共认同感，须要相干部分展开宣扬及推行运动。
该查询拜访还讯问受访者，无人驾驶车辆将若何转变其用车方法（用车习气）？64%的受访者表现，他们能够会应用无人驾驶车辆，但未必会情愿购置并具有无人驾驶车辆；18%的受访者表现会将无人驾驶车辆作为私人车来应用；10%的受访者表现，他们对无人驾驶的应用频率能够会更高些。
该查询拜访研讨还指出，63%的受访者表现，他（她）们很担心这类车辆的信息平安性，特别是与其别人共用这类车辆时。21%的受访者表现略有担心；9%的受访者表现不太担心，尚有4%的受访者表现压根不担忧这方面的成绩。
当谈到主动驾驶车辆产生车祸后的义务认准时，32%的受访者表现，车企应担责；21%的受访者表现车主应担责；25%的受访者表现技巧公司应担责，尚有9%的受访者表现，持有驾照的驾驶员（licensed driver）应担责。
作者：李文龙
