1月7日，国度发改委宣布《智能汽车立异成长计谋》（收罗看法稿），明白提出到2020年我国智能汽车新车占比达50%，到2035年中国将在全球规模内率先建成智能汽车强国。这是工信部宣布《增进新一代人工智能家当成长三年行为筹划（2018-2020年）》重点培养智能汽车以后，国度相干部分再度出炉重磅的家当计划。
此看法稿出台意味着智能汽车的成长已上升为国度计谋。得益于相干部委的积极推进，智能汽车成长步入“慢车道”，智能汽车渗入渗出率无望进一步晋升。在此配景下，与智能汽车互相关注的安防家当将明显受害。
智能汽车作为高度互联互通产品，集中应用了古代传感、通信、人工智能及主动掌握等技巧，个中触及的多项技巧与安防有关。是以，在“造车”方面，安防企业具有得天独厚的地方。凭仗在安防监控和聪明交通范畴的先辈算法和技巧积聚，安防企业可以研收回高精度、高敏锐度的智能驾驶帮助体系（ADAS体系）。完成疲惫驾驶监测，车道偏离预警，车道坚持，碰撞预警，主动停车等多项智能驾驶功效。
今朝，在造车方面，安防企业曾经初见成效。2017年年夜华股分设立的浙江零跑科技公司就已宣布宣布旗下首款量产车型——零跑S01两门四座纯电动轿跑。另外一边，杭州海康威视数字技巧股分无限公司介入的“智能电动汽车全状况参数估量、庞杂情况感知与多源信息融会”课题也获得阶段性研讨停顿。课题研讨团队针对主动驾驶情况感知技巧，提出了全新的“三维似物性”区域检测办法，初次将主动驾驶 “KITTI 数据集”上的国际评测精确率从80%进步到90%，毛病率下降50%。
除此以外，诸多智能交通企业也扎堆加码智能汽车。千方科技联袂百度，投资设立北京智能车联科技家当立异中间，启动无人驾驶V2X计谋。上海电科介入上海智能网联汽车实验场的扶植。2018国际花费电子展（CES2018）上，海信对外展出了足以转变业内游戏规矩的双目平面车载相机，曲线参与无人驾驶范畴，进入高等驾驶帮助体系（ADAS）市场。
为何安防企业和智能交通企业分歧选择加码智能驾驶市场？此前贾跃亭在采访中的一段话，也许能泄漏出企业结构意图。贾跃亭说：“我们不是要造一辆汽车，而是要经由过程破界化反，打造一个完全的智能生态交通体系。”关于海康威视、年夜华股分等企业来讲，造车其实不仅仅只是跨界，更多的其实照样为了抢占将来智能交通场景进口。除此以外，智能汽车设备的车载监控摄像头市场也吸引着企业投入结构。HIS测算车载摄像头全球出货量将从2014年2800万枚增加至2020年的8270万枚。Strategy Analytic猜测2020年车载摄像头需求量将冲破1.1亿颗，均匀每辆车拆卸1颗以上。
结语
和其余行业纷歧样，智能汽车是一个资金和技巧密集型行业，家当链极长。安防企业跨界造车，能够须要经由十年或十几年的积聚，能力见成效。安防造车这步棋走的怎样样？可以要静待时光揭晓。
