据美国电动汽车销量数据统计网站EV Sales宣布的数据，2017年全球电动汽车销量跨越122.3万辆，同比增加58%;全球电动汽车销量初次冲破100万辆，发明了新的记载。一方面，电动汽车保有量赓续增加;另外一方面，充电桩、充电站等充电基本举措措施仍然匮乏。是以，列国当局和汽车厂商都在千方百计，加速安排充电基本举措措施扶植，他们的目的是想让电动汽车充电就像燃油车在加油站加油一样方便，以更快地增进电动汽车的推行与普及。那末，为何不把二者联合起来，加油站与充电桩配合扶植呢?
为了增进本国新动力汽车的成长，近日，日本当局亮相将放宽对加油站建筑充电桩举措措施的限制。今朝，日本消防律例对加油站设立充电桩有着严厉的限制，划定充电举措措施间隔汽油泵之间的间隔必需年夜于10米，对小型加油站来讲，这一条目严重限制了其承载量。不外，比来日本经济、商业及工业部(METI)正在斟酌摊开限制，许可在加油机邻近装置充电终端装备，并且不设空间限制。另外，因为新动力汽车成长敏捷，全球很多石油巨子也在积极转型，积极在其加油站安排充电桩。“加油站+充电桩”的结构，也许在将来将成为主流成长趋向。
■ 当局清除妨碍
以后，在日本年夜约有2.3万个充电桩和100座加氢站在运营傍边，远远比不上新动力汽车销量的增加速度。据悉，日本METI将成立一个研讨组，成员包含来自石油和自然气行业的代表，并将听取来自日本总务省消防厅和批发业代表等的看法。为了赶在2019年3月之前撤消限制，METI估计将于本年5月宣布正式的行为计划。现行律例还严厉限制加油站内油箱的地位，即必需装置到地下，新规矩许可油箱装置在地上。
固然，新规在落地之前还须要在示范区停止一系列的测试，以包管往后加油站和充电桩的运营平安。另外，METI还为将来的加油站扶植指清楚明了偏向，即斟酌扶植无人加油站，不只可认为燃油车加油，还可认为电动汽车充电，无需任务人员在场，应用先辈的信息监控体系对运营状态停止长途监控便可。
现实上，早在2015年9月，俄罗斯当局就曾宣布决定称，在2016年11月1往后该国一切新建的加油站都需装备电动汽车充电桩。俄罗斯总理梅德韦杰夫签订了关于汽车加油站为电动汽车装备充电桩的行政令，此举被以为是俄罗斯当局增进该国电动汽车行业成长筹划中的主要一步。该法则是由俄罗斯交通部依据增进临盆和应用干净交通对象的综合计划提交给当局的。俄罗斯交通部指出：“该决议使得加油站运营者在司法基本上为加油站装备充电桩，为电动汽车供给充电办事，以增进俄罗斯干净动力交通对象的成长。”
2017年6月，英国当局出台《主动化与电动汽车法案》，请求在该国高速公路办事站和重要加油站都将装置电动汽车充电桩。随后，英国女王伊丽莎白二世在议会中宣告，英国当局许诺拨款6亿英镑用于完美该国的电动汽车充电基本举措措施。据悉，该法案包含一系列办法，例如强迫请求在高速公路办事区和加油站树立充电桩等。英国气象变更委员会估计，到2020年，英国将有约70万辆电动汽车上路行驶，是以在将来三年内能够须要额定扶植6万个充电桩。
■ 石油巨子“触电”
在加油站安排充电桩，这不是要革石油年夜鳄的命吗?非也。最近几年来，跟着新动力汽车疾速成长和“禁燃令”的评论辩论愈来愈热闹，全球石油巨子荷兰皇家壳牌石油公司、法国道达尔石油公司和英国石油公司(BP)均已开端在旗下加油站装置充电桩，他们都想在旭日东升的电动汽车市场分一杯羹。
全球最年夜的石油供给商壳牌已积极投身充电基本举措措施扶植。2017岁首年月，壳牌宣告将在英国和荷兰的加油站装置DC快充充电桩。据悉，壳牌第一批充电桩选址在生齿密集的城市中间地段，这些充电桩可以或许知足CHAdeMO和CCSCombo两种快充规格尺度。客岁岁尾，壳牌宣告收买欧洲最年夜的电动汽车充电站运营商NewMotion。今朝，壳牌在欧洲曾经安排了年夜约3万个充电桩。
客岁2月，道达尔CEO帕特里克·波扬宣告该公司将在其位于法国的加油站装置充电桩。最近几年来，包含首都巴黎在内的多个法国城市饱受空气净化困扰，使得法国当局下定决计整治空气净化成绩，不只提出愿望到2040年禁售燃油车，并且年夜力推行新动力汽车。波扬还表现，道达尔除盘算在年夜城市邻近的加油站装置充电桩之外，还筹划与法国汽车制作商PSA团体协作，配合扶植充电桩。
本年1月底，英国石油公司宣告投资一家位于美国的电动汽车充电站供给商，以便在岁尾前开端在本身的加油站实验充电技巧。英国石油公司外部剖析师猜测称，到2035年全球电动汽车的保有量将跨越1亿辆，彼时燃油车的数目将会年夜年夜削减，花费者关于汽油和柴油的需求也将会削减，是以是时刻开端向新动力范畴转型了。
■ 瓶颈仍待打破
与壳牌、道达尔、英国石油公司一样，中国“三桶油”也很早就开端在新动力汽车范畴结构了。2015年7月，中石化和北汽新动力睁开协作，应用加油站为北汽电动出租车供给换电办事。2016年1月，中石油和一汽在北京签订了计谋协作协定，将在新动力汽车和互联网智能汽车范畴睁开协作，同时中石油将在重点城市和高速公路扶植充电站和加气站。此前，中国资本交通团体曾对外通知布告，已与中石油签署协定，获得跨越840家石油加油站的充电桩扶植与运营权。
一名不肯泄漏姓名的中国国度电网任务人员告知记者，在加油站中装置充电桩举措措施具有许多优势。起首，加油站平日位于交通较为方便的所在，具有现成的地盘和电力等基本举措措施，在这里加增充电举措措施不只可以加重开辟本钱，还有益于直接整合加油站的人力物力等各类资本。其次，如今的公共充电桩年夜多位于专门的泊车场，充电时的泊车费用对车主来讲是一笔不小的累赘，在开放的加油站充电则可以削减车主的费用。第三，城市里的加油站地位和结构常常异常方便和完美，有益于车主随时随地充电，加重他们的焦炙。
与此同时，在加油站装置充电桩也面对很多的困难。第一，假如强迫请求在加油站装置充电桩，运营者要若何均衡加油装备和充电桩的投入，他们要若何包管充电桩的平安和可连续应用?第二，汽油和柴油都属于易燃易爆的风险品，是以加油站有着严厉的平安限制，例如不克不及在加油站内应用明火和拨打德律风、汽车必需熄火加油、员工必需穿防静电服装网www.vhao.net上岗等;电动汽车充电平安也是花费者广泛存眷的核心成绩，在加油站充电仿佛就加倍风险了。若何包管充电平安、消除车主的挂念也是一年夜困难。第三，以后，电动汽车的充电时光年夜致在15分钟到几小时之间，在无限的加油站空间中生怕没法同时承载过量的电动汽车充电，乃至会影响导正常加油的车辆，形成交通拥堵。
起源：中国汽车报
