Aurora 成立于 2016 年，由三位主动驾驶专家 Sterling Anderson、Drew Bagnell和Chris Urmson配合创建。固然Aurora是一家始创公司，但如今曾经创建了匹兹堡、旧金山和帕洛阿尔托三个城市创建了任务室。它初出茅庐，但野心相当年夜：目的是将主动驾驶汽车疾速并平安地推向全球。
主动驾驶已成为一个炙手可热的科技板块。依据计谋剖析公司（Strategy Analytics）2017年的报导，主动驾驶汽车无望在2035年之前完成8000亿美元的总支出，到了2050年，这个数字无望到达7万亿美元。
一向以来，Aurora的重点都在软技巧上：进步主动驾驶传感器的研发经历，对主动驾驶汽车嵌入式算法的懂得，和软件和数据产物研发才能。
关于一家处于剧烈竞争中的主动驾驶始创公司来讲，这类重心似乎较为偏离。其实，这类做法的风险长短常高的，但Aurora的开创人们却对公司的重心和成长偏向信念满满。
这类信念，还来自他们在主动驾驶行业多年的经历：Anderson是特斯拉Autopilot项目标前担任人，Bagnell是Uber高等技巧中间主动与感知团队的的前担任人，Urmson则是Google主动驾驶项目（如今分别成了Waymo）的前担任人。
Chris Urmson （左） 和Sterling Anderson
如今，Aurora正在与汽车制作商协作，设计和开辟传感器、软件和数据办事。Aurora如今的存眷点是主动驾驶第四品级，目的倒是第五品级。
Urmson说，我们最为疏忽的一点，是成绩的庞杂性。许多公司都表现它们将能很快地处理主动驾驶第四品级的成绩。然则，我们深知成绩的难度，也明确处理成绩进程中能够碰到的圈套，如今我们在做的，就是尽心尽力地处理成绩。
鉴于Aurora开创人的年夜佬身份和其尖真个技巧，它吸引了许多出色的同伴。本年1 月 4 号，Chris Urmson 宣告：Aurora 曾经与年夜众汽车团体和古代汽车签订协作协定，经由过程 Aurora 开辟的主动驾驶软件，赞助两家汽车厂商加快各自主动驾驶汽车的商用筹划。
在此次协作中，Aurora 饰演的脚色就是为汽车厂供给主动驾驶「全套处理计划」：经由过程与年夜众汽车、古代汽车和将来能够的其他汽车厂商协作，设计和开辟安排完整主动驾驶车辆所需的传感器，软件和数据办事。
前不久，年夜众也表现要在2021年刊行主动驾驶电动汽车的商用车队，在两到三个城市停止电动巴士Moia的试运转。Moia是一辆六座电动巴士，其外形尺寸有点像平常生涯中的面包车，续航里程约300千米，快充30分钟能供给80%的电量，而作为同享巴士，车上供给WiFi，每一个坐位都有自力的USB插口和自力可调理灯光，较低的底盘也便利乘客高低车。
除巴士自己，Moia还为乘客开辟了APP，供给叫车和付款功效外，APP还需盘算线路和巴士的应用率，为此，Moia还筹划在城市里每隔200到250米就设一个虚拟巴士站，便利优化盘算。
电动巴士Moia
据雷锋网懂得，年夜众汽车将应用Aurora公司在主动驾驶车辆方面的软件和硬件技巧，为年夜众的无人驾驶汽车供给技巧支持办事，年夜众将进一步摸索在城市和村庄地域供给无人驾驶办事的能够性。2018年，年夜众筹划刊行两种搭载Aurora主动驾驶技巧的测试车队：除电动巴士Moia，年夜众还筹划在美国和德国两国推出主动驾驶打车办事。
然则关于Aurora这家初出茅庐的始创公司来讲，其主动驾驶路上还面对侧重重障碍。好比，若何在不为城市形成其他成绩的情形下安排主动驾驶汽车。同时，Aurora还面对着剧烈的竞争。Aurora的营业形式决议了它必需与Waymo、Uber、Cruise、Argo AI、Aptiv等在主动驾驶范畴有着多年经历的主动驾驶公司停止直接竞争。
但一向以来，Aurora似乎都有一种初生牛犊不怕虎的勇气。Anderson表现：打造第四或许第五品级的主动驾驶汽车是我们多年以来的妄想。看到愈来愈多的公司介入到了主动驾驶中来，我们实际上是异常愉快的。我想要解救性命，进步人们的生涯程度。这听起来是陈词滥调，但这就是我们的初志。
