本周，主动驾驶汽车公司Waymo命令订购数千辆主动驾驶汽车，将在本年晚些时刻登上公路。无处不在的主动驾驶汽车行将涌现。汽车公司、司法界人士和伦理学家都在存眷由此激发的各种成绩。
例如，假如车辆必需外行人或其乘客受伤或逝世亡之间作出选择，它会若何选择？
这是汽车制作商曾经处理的一个成绩，不出所料，他们偏向于优先掩护行人的平安。
梅赛德斯在2016年宣告，其车辆的设计将一直掩护行人的平安。设计计划可以供给甚么样的处理计划来确保没有人受伤，不管是开车照样步行过街？
几家设计公司在着手处理这个品德困难，他们都假定主动驾驶车辆的伦理层面成绩在于若何掌握算法使汽车制作商将性命或逝世亡的决议置于汽车制作商手中。
关于英国的MAP项目办公室来讲，处理方法就是在仪表盘上拨一个拨号盘，把它算作是一个偏向盘或一个换档器，让乘客决议他们愿望他们的车有若干优先斟酌他们本身的平安。与此同时，总部位于西雅图的蒂格设计了一个投票平台，让每一个社区成员投票决议无人驾驶车辆的选择，而不是让小我司机或汽车制作商决议。
一种新型的偏向盘
灵感来自立异技巧人员Matthieu Cherubini 的无人驾驶车辆伦理成绩模仿试验，该模子展现了当汽车具有分歧的价值系统时会产生甚么情形，MAP发明了一个相似于偏向盘或变速器的表盘，用于主动驾驶汽车，它不消来迁移转变偏向，而是用来许可驾驶员依据车辆的价值来调剂车辆的行动。
有四种选择：“自我掩护形式”，汽车不吝一切价值掩护乘客； “好处最年夜化形式”，汽车试图削减损害总量而且解救最多的人； “利他形式”，汽车外行人之上优先行人； 和“随机形式”，在那边汽车选择个中一个选项，完整清除乘客的决议计划权。MAP的设计总监乔恩·马歇尔（Jon Marshall）表现：“随机同等于人类天性的表示。“当人类处在这类情形下，他们不会多加思虑，而是会天性地做点甚么。”
MAP经由过程斟酌若何简略地削减变乱的伤害或许避免变乱产生而开端了这个项目。然则车队认识到，这应当是汽车制作商的职责规模，而是决议把重点放在设计嵌入车内的“隐形”软件界面。马歇尔说：“这是我们最感兴致的工作，技巧的互动变得清楚和简略。车辆掌握变得加倍清楚清楚明了“
马歇尔和他的团队想象，在一个城市内能够有区域，请求一切的汽车都设置成一个特定的形式，相似于拥堵区域，低排放车辆可以避免费进入。在黉舍区域，或许一切的汽车应当被请求处于“利他”的形式。另外一方面，假如你在高速公路上疾速行驶，或许一切的汽车都应当被受权为“自我掩护形式”。
MAP的设法主意最年夜的缺点在于，虽然许可乘客作出选择，然则行人对命运依然没有任何谈话权。
