现在，经由过程 App 预定一辆无人车曾经不再是想象，Waymo、滴滴、Uber 等公司纷纭表现，筹划在 2018、2019 年 上线主动驾驶出租车。这也就意味着，无人驾驶公司在经由关闭情况测试、开放途径测试以后进入了一个新阶段：贸易化运营。
而无人车要在公共的开放途径测试，明显会见对司法政策的标准。 从全球来看，今朝推动无人车路测的国度重要有欧洲的德国、英国、芬兰、瑞典、法国，亚洲的中国、日本、韩国，西北亚国度新加坡，和阿拉伯半岛的阿联酋等。 那末，这些国度对无人车路测的立场详细若何，我们一路来看。
中国
无人驾驶技巧在中国成长敏捷，然则，中国关于无人车的开放途径测试律例落伍了很多。 中邦交通运输部党组书记杨传堂称，主动驾驶司法律例今朝正在研讨进程中，没有时光表。
2017 年 12 月，北京市交通委宣布指点文件，称 在中国境内注册的自力法人单元，可请求主动驾驶车辆暂时上路行驶，但车辆应属“有人驾驶”状况，以防万一。 随后北京市在顺义推出首个无人驾驶试运营基地。
2018 年 3 月 1 日，在上海市当局消息宣布会上，相干人士宣告：上海在全国率先实行智能网联汽车 开放途径测试 ，首批测试号牌克日在沪发放，上海汽车团体股分无限公司被授与国际第一张智能网联汽车途径测试用派司。
另外，广州的一些地域也曾经开放无人驾驶路测，小马智行和 景驰科技 在本年岁首年月面向"供给试乘。
美国
美国事一个联邦制国度，“联邦和各州依据宪法享有和行使各自的权利”。联邦担任一些专属事项，好比提出联邦财务法案，并担任提出一些制止各州立法的事项，而只需“不是联邦专属立法权的事项和不属于联邦和州宪法明文制止的立法事项”，州议会都可以停止立法。
2017 年 9 月，美国众议院经由过程了一项主动驾驶提案 ，这个联邦提案 制止美国各个州的自力立法阻拦无人车上路 。另外，提案许可汽车厂商在第一年取得宽免权，许可无人车在经由过程没有平安监测尺度的情形下最多安排 25000 辆主动驾驶汽车，3 年内每一个车厂的配额到达 10 万辆。固然，依据美国的立法法式，这个提案要成为司法，还须要参议院表决经由过程。
详细到各州，今朝有 10 个州 曾经许可无人车上路，下图中的绿色地域，包含亚利桑那、加利福尼亚、哥伦比亚特区、佛罗里达、路易斯安娜等。
假如说世界无人车看中国、美国，那末美国无人车要看加州。
美国加州是全球最重要的无人驾驶测试基地，取得加州车管所（Department of Motor Vehicles）派司成为无人驾驶公司的一个里程碑式行为。
依据加州 DMV 的划定， 无人驾驶车辆取得派司后可以在开放途径停止路测，然则，无人车必需装备司机（也有说法称之为“平安员”）。
加州车管所
2012 年 5 月，加州车管所（Department of Motor Vehicles）向搭载谷歌无人驾驶体系的丰田普锐斯发表派司，这是美国第一次向无人车发表派司，尔后无人驾驶范畴的互联网巨子、老牌车企、明星始创公司纷纭拿到派司。截止 2018 年 1 月，加州 DMV 已授与 50 家公司无人驾驶路测允许。
本年岁首年月，加州新的决议将让无人驾驶公司甩失落“平安员”，疾速积聚测试里程。从 2018 年 4 月起， 加州将许可无人车撤消平安员，然则，这些车必需可以停止长途遥控 。
德国
德国具有年夜众、宝马、戴姆勒等著名车企，汽车家当异常主要，德邦交通部分担任人 Alexander Dobrindt 将无人驾驶称为“自汽车创造以来最最年夜的变更”。料想当中，德国出台了 律例 ，支撑无人驾驶汽车的成长和路测。
2017 年 5 月，德国联邦参议院经由过程了一项由德国总理默克尔提出的司法，许可主动驾驶汽车上路。然则，司法请求汽车装备平安员，以便在突发情形下掌握无人车。
在无人车测试进程中， 车上必需有黑匣子记载在全部行驶进程中，是人类驾驶员照样主动驾驶体系在掌握汽车，目标是在变乱产生后可以剖断义务。 假如变乱产生在驾驶员掌握时，那末义务归驾驶员；假如是主动驾驶体系掌握时的变乱，涌现了体系掉效，那末义务归主动驾驶汽车公司。
据引见，自司法经由过程起 2 年内，重要基于在路测进程中取得的数据，德国将跟进技巧提高修订司法。
英国
固然不如中国、美国的势头，也不像德国对汽车家当的依附，但英国也在推动无人驾驶汽车。
2017 年 11 月，英国财务部长 Philip Hammond 宣布预算书（budget statement），包括勉励无人驾驶汽车的办法，他表现愿望到 2021 年，无人车可以在英国上路。
在无人车真正上路之前，英国当局将持续 审核相干司法 ，依据无人车的特色修正已有的针对人类驾驶员的司法。
详细来讲，新的司法要斟酌假如涌现无人车犯法变乱，那末义务在于人类照样在于汽车；无人车在公共交通中应当饰演甚么样的脚色，无人驾驶出租车的律例；无人车对其他司机、行人的影响，若何掩护这些人。
芬兰
北欧国度芬兰为世界熟知的除冰雪，还有抢先的互联网公司，好比手机品牌诺基亚、和恼怒的小鸟面前的游戏公司。值得提出的是，无人车高精地图厂商 HERE 本来属于诺基亚公司。2015 年，诺基亚将 HERE 以 28 亿欧元 出售给一个由奥迪、宝马、奔跑构成的财团。
依据芬兰的途径交通律例， 主动驾驶汽车可以到开放途径上测试，不请求有人类驾驶员。
芬至好通平安局 （Trafi） 表现，迎接企业联系 Trafi，停止主动驾驶路测。别的，Trafi 将赐与各类支撑协助，包含赞助主动驾驶车辆取得路测允许与注册。
无人巴士 EZ10 曾经在芬兰首都赫尔辛基运转，每辆巴士载客 12 人。
瑞典
宣布主动驾驶律例的年夜部门都是具有汽车家当的国度，瑞典就是汽车品牌沃尔沃的家乡。
2016 年 4 月，瑞典宣布了一份提案，请求瑞典交通局担任向主动驾驶测试车辆发表允许。请求路测的公司必需说明其可以包管无人车的收集平安，包管用户隐私与小我数据，而且可以进攻无人车黑客。
依据一份官方申报，瑞典有一支宏大的主动驾驶车队，由 100 辆 沃尔沃 XC90 构成。
法国
法国为了支撑本地的无人驾驶行业，在 2015 年 就宣告了一项名为 Nouvelle France Industrielle （NFI） 的计谋，将无人驾驶视为法国将来的基本。
依据这项计谋，2015 年 8 月失效的律例请求当局在一年内许可主动驾驶汽车在公共途径上测试，然则，律例也请求路测时必需在工程师的监视下停止，工程师可以随时获得汽车的掌握权。
最新的停顿是，法国将许可没有驾驶员的无人车停止路测，时光上，最早将在本年完成。
路测以外，法国汽车零件制作公司 Delphi 与出行公司 Transdev 还筹划运营无人驾驶出租车和无人驾驶接驳车。
日本
与德国类似，日本是一个汽车年夜国。2016 年，日本经济商业家当省成立研讨小组，与车企协作，在 2020 年前在公共途径上测试无人车，在 2020 年的东京奥运会上，我们或许便可以看到无人车办事。
2017 年 6 月，日本警员厅正式颁布无人车在公共途径测试的 尺度 。
尺度请求路测企业取得警员厅的允许，由于他们以为无人车与其他车辆一样在公共途径下行驶，是以属于警员厅治理规模。详细来讲，车企要向路测本地的警员局提交请求，警员局担任人审核以后赐与允许。
无人车仅受一小我掌握。不管是无人车驾驶员，照样长途操控员，都必需取得驾照，他们与通俗驾驶员承当异样的司法义务。 操控员经由过程取得的图片、声响断定汽车地点的情况，停止长途掌握，车企必需包管在操控员与无人车的信息传输入现成绩时，汽车可以或许停上去。
韩国
2016 年，韩邦交通部分发表了第一个主动驾驶路测派司，取得方是汽车巨子古代，古代公司筹划到 2020 年完成无人车的贸易化。
2017 年 3 月，韩国当局修正了主动驾驶路测 律例 ， 许可没无方向盘和脚踏板的无人车上路，并将平安员的数目请求从 2 人下降至 1 人 。
韩邦交通部分表现，无人汽车是各类先辈技巧的联合，好比汽车、人工智能、信息、通讯，须要各个部分的协作。
值得一提的是，韩国在 2017 年宣告打造一个模仿城市 K－City，用于主动驾驶测试，K－City 的设置装备摆设包罗万象，城市有的举措措施根本都有，估计将配有巴士公用车道、高速公路、主动泊车场，还包含幼儿园、黉舍等，场景设计丰硕，今朝投入了约 110 亿韩元（约 970 万美元）的预算。
此主动驾驶汽车测试城市将由韩国企业如 SK Telecom、Naver、三星等来应用，而智妙手机巨子三星比来才取得同意在该国公路上测试主动驾驶汽车。
新加坡
新加坡在无人车路测方面异常活泼。这个西北亚国度地盘面积不年夜，并且司机缺乏，是以寄愿望于无人驾驶给公共交通带来转变。
2015 年 7 月，新加坡陆路交通治理局（LTA）就曾经开端支撑无人驾驶汽车路测，供给了一段 6 千米的路段，并在一年后将路测规模扩展至 12 千米。
2017 年 2 月，新加坡交通部第二部长 Ng Chee Meng 表现，陆路交通治理局会出台划定以免无人驾驶变乱：
“第一，无人车必需经由过程平安评价，证实其上路的资历与才能；第二，厂商必需有而完美的变乱应对筹划，好比受过培训的人类平安员应当在需要时可以或许敏捷获得对汽车的掌握”。
阿联酋
另外一个对无人驾驶表示出野心的国度是阿联酋。
阿联酋总理、迪拜酋长谢赫穆罕默德.本.拉希德.阿勒马克图姆（这真的只是一小我）宣告启动“迪拜无人交通计谋”，筹划到 2030 年，迪拜 25％ 的交通将完成“无人”，年夜概相当于每一年 500 万次行程将不再由人类驾驶员完成。这是世界上比拟少的，提出详细时光表的无人驾驶计谋。
依据这项计谋，迪拜将推出“迪拜无人驾驶挑衅赛”，以勉励国外公司、学术机构、研讨中间等在迪拜停止测试。
除路测，迪拜公路和运输治理局（RTA）曾经测试了世界上第一个无人驾驶出租车，名为 autonomous pods（主动驾驶豆荚车）。汽车外形酷似豆荚，几辆车可以依据乘客行程自在归并或许离开。
