德系汽车三巨子受罢工潮涉及高技巧工人求过于供成工会筹马
本报记者 龚梦泽
近日，德国34年来最年夜范围的罢工事宜终究尘埃落定。此前，代表着德国机械制作、冶金、汽车、电子产物雇员权益的欧洲最年夜公会德国金属业工会（IG metall）曾请求为390万名雇员下跌6%的工资。
在遭到谢绝后，IG metall号令德国多家公司的工人举办罢工行为，以追求上调工资和延长任务时长，此举一度使德国全部汽车业、飞机制作业简直完整停摆。值得一提的是，诸如奥迪和宝马等高端汽车制作商的工人均介入个中。
在阅历了6轮会谈后，2月7日，IG metall与东北金属电气雇主协会终究杀青协定：从2018年4月份起，工人加薪4.3%，许可工人在特定前提下将每周任务时光更改成28小时，以照料孩子、得病家眷或白叟，在最多两年后恢复正常工时。同时保存随时重返全职任务的权力，协定有用期到2020年3月底。
汽车制作业简直停摆 德系三巨子受罢工涉及
据《证券日报》懂得，此次劳资协定的配景为2003年德国休息力市场改造和2008年囊括全球的金融危机招致许多工人的工资增加历久受限，曩昔十年工人均匀工资增加率唯一0.81%。与此同时，2017年德国经济增速为2011年以来最高，增幅达2.2%，而掉业率仅为5.4%处于1990年以来的最低位。
对此，工会以为德国经济6年来一向高速增加，掉业率创下汗青新低，各年夜汽车厂利润可不雅，家当工人理应分享这一经济盈余。1月8日，公会向雇主提出请求：许可工人在特定前提下将每周任务时光缩减至28小时，并加薪6%。在遭到了雇主谢绝后，工会便号令工人提议了数十场范围不等的罢工。
从1月底开端，德国巴符州、北威州和不莱梅曾经有部门工场的日班临盆筹划失，仅德国北威州就有30家金属业公司的工人介入罢工。个中奥迪总部英戈尔施达特的工场约7000名员工开端罢工；宝马位于巴伐利亚州的4家工场复工跨越24小时；巴登符腾堡州，戴姆勒（奔跑母公司）和保时捷从周五开端停止24小时罢工。
另外，莱茵普法尔茨州、黑森州、柏林的戴姆勒和欧宝公司也参加到罢工的行列：柏林邻近的梅赛德斯-奔跑工场、宝马工场、 泰雷兹和西门子挪动交通均复工。尚有18家汽车零部件公司介入了年夜罢工，包含博世、采埃孚、舍弗勒、马勒、格特拉克、格拉默等。可以说德国全部汽车业简直全线停摆。
对此，宝马谈话人约亨弗赖称：“此次争端曾经进入了另外一个层面。连续罢工会影响最少四位数的汽车临盆量。据悉，此前宝马慕尼黑工场的三小时罢工，就已形成250辆轿车没法组装完成。
随后奥迪公司表现，因英戈尔施达特和内卡苏尔姆地域的两次罢工，影响了700辆轿车的组装进度。有经济学家表现，此次罢工对德国汽车、飞机制作业和电子行业发生了繁重的影响，估计至多形成10亿欧元的丧失。
高技巧工人求过于供 估计工资下跌4.3%
恰是一系列的罢工运动终究促进了雇主的让步。依据工会和企业杀青协定，估计自4月份起，雇员工资将下跌4.3%，其他待遇调剂则分27个月完成。两边杀青的协定成果将在德国东北部的50多万名雇员中试行。该协定为期两年，笼罩巴登-符腾堡州金属和电气行业90万名工人，戴姆勒和博世等著名德企均位于该州。IG metall表现，将在德国其他州也推行这一协商成果。
据不完整统计，这一轮会谈前一周的工人消极怠工就使汽车制作商、汽车供给商和工程公司丧失了近2亿欧元。这一情形不只影响了戴姆勒、宝马和空中客车等公司，并且还影响了几十家小型供给商。有经济学家表现，罢工换来了工人加倍灵巧的任务时光和任务与生涯的均衡，工人可以在兼职和全职之间加倍自在地作出选择，这对生齿老龄化的德国具有主要意义，“关于工会来讲这笔生意业务不是太好也不算太糟，他们想法推动了超越预期的需求”。
值得一提的是，外界以为，此次罢工削减任务时光的诉求异常刻薄，每周28小时任务时光的诉求乃至已低于法国履行的35小时任务周轨制。这从正面也反应出德国国际高技巧工人求过于供的景况。有研讨显示，至2030年德国技巧人员的缺乏量将到达100万人。（证券日报）
