机械人代替人力的迹象愈来愈多，古代汽车团体（The Hyundai Motor Group）宣告，2018 年稍晚就会在汽车临盆线导入可穿着机械人（wearable robot），为韩国首度有如许的装备进驻汽车产线。 BusinessKorea 24 日报道，普通来讲，工人在穿上这类机械装备以后，约可省力 30-40%，而古代起亚汽车团体（Hyundai-Kia Automotive Group），会在工场慢慢推行可穿着机械人，今朝正在跟 Hyundai Rotem 协作研发中，将来还盘算发卖工业机械人。 依据古代汽车的统计，若工人从早任务到下昼，效力就会降至 69%，但如果搭配穿着式机械人，效力仍可保持在 95%。一开端该公司会推出可以或许支持工人背部和膝盖的机械人，本年底在厂房推出，并于一至两年后贸易化。 穿着式机械人虽可拉高效力、削减任务损害，但历久来看，倒是工场下降人力、增长产能的手腕。 古代汽车副董事长 Chung Eui-sun 宣称，人们或许会以为，工场主动化会让任务机遇削减，但现实否则，主动化反而会在软件、编写法式等新科技范畴发明任务机遇。不外，Chung 的说法让市场加倍确信，该公司早晚会让机械人进驻到工场里。 古代汽车每一年都因员工罢工而让步加薪，但跟着营收下滑，其人力本钱对营收的占比曾经跨越 15%，为史上头一遭。下降人事费用，成为古代汽车燃眉之急。 依据研讨机构 Korea CXO Institute 1 月 22 日的估量，2015 年古代汽车的人力本钱对营收占比，虽从 2014 年的 14.6% 略降至 14.3%，一年后却又再度反弹；工会透过罢工，疏忽公司获利下滑，强迫请求加薪，是人力本钱节节高升的主因。 古代汽车 2017 年在中国、美国市场堕入发卖窘境，与此同时工会却请求将员工的根本月薪调升 58,000 韩元（相当于 54 美元），还罢工 5 天，为每名员工争夺每一年 20 万韩元（约 187 美元）的礼券，招致古代汽车营收丧失了 4,000 亿韩元（约 3.746 亿美元）。部门市场人士信任，古代汽车的人事本钱对营收占比，早晚会升破 16%。
