据外电报导，路透社供给的一份统计数据显示，包含福特汽车宣告将在2022年之前为电动车范畴投入的110亿美元，全球汽车制作商投入到电动车和电池范畴的总投入已到达900亿美元，且该数据仍在赓续增加。
这笔资金投入到的家当，只占到客岁全球9000万辆灵活车总销量的不到1%。伊隆-马斯克(Elon Musk)率领的特斯拉今朝是全球电动车家当的龙头，该公司的三款电动车在客岁的算计销量刚冲破10万辆。
跟着全球各年夜汽车制作商簇拥在将来5年内推出数十款纯电动和混杂动力汽车，汽车家当的高官们一直的在讯问：“谁将会购置一切的这些电动车?”
福特汽车公司履行董事长小比尔-福特(Bill Ford Jr.)上周日在底特律举办的北美国际汽车展中宣告110亿美元投资事宜时称，“我们All in了。独一的成绩是花费者能否会买我们的产物?”
美国最年夜的汽车经销商AutoNation首席履行官迈克-杰克逊(Mike Jackson)表现，“特斯拉正面对着真实的威逼。”他表现，到2030年电动车销量将占到美国新车发卖总量的年夜约15%至20%。
路透社的统计数据显示，截至今朝，美国汽车制作商宣告将对电动车的投资总额已达至多190亿美元;中国汽车制作商的投入约为210亿美元;德国汽车制作商的投入约为520亿美元。
不外美系和德系汽车制作商高管在底特律车展间隙接收采访时均表现，他们投资中的年夜部门将用于中国市场，由于中国当局将在2019年将对电动车配额停止进级。
主流汽车制作商对电动车的投入，也在必定水平上反响出来自欧洲和美国加利福尼亚监管机构请求削减碳排放量的压力。特斯拉胜利的制作出电动轿车和越野车，激起潜伏买家簇拥向该公司下定单，同时也给传统汽车制作商带来了压力。
戴姆勒董事长兼首席履行官蔡澈(Dieter Zetsche)周一在底特律车展上向媒体表现：“特斯拉今朝是最凸起的电动车制作商，但这类光环很快将会褪去。”戴姆勒表现，该公司将投入至多117亿美元，推出10款纯电动车和40款混杂汽车。戴姆勒的电动车将笼罩一切的车型，包含小型轿车、通勤车、重型卡车等等。
“我们将不雅察能否需求可以或许推进我们的电动车发卖，或许是我们能否都想捉住最初一位花费者。终究，花费者将决议一切，”蔡澈说。
丰田汽车北美营业首席履行官吉姆-伦茨(Jim Lentz)表现，丰田汽车发卖了18年的混杂动力汽车，而混杂动力车只占到全球汽车总销量的3%阁下。他表现，混杂动力汽车本钱更低，不须要新的充电基本举措措施，也不受电动车电池续航才能的限制。“电动车甚么时刻能力取得汽车市场4%至5%的份额?它能够须要更长的时光。”
在一切的汽车制作商傍边，年夜众汽车对电动车的投入最为保守。年夜众汽车监事会在客岁11月同意了340亿欧元(约合400亿美元)的收入筹划。到2022岁终之前，该公司将把上述收入用于研发电动汽车、主动驾驶和新挪动办事等方面。
为增长电动汽车方面的收入，年夜众将在包含车辆研发、治理和临盆的一切运营范畴停止节支，并应用富余的现金贮备。年夜众汽车愿望到2025年，电动汽车出货量到达300万辆，占团体总出货量的四分之一。
另外，通用汽车筹划在2023年之前向美国市场推出20款新型电池和燃料电池电动车。通用汽车首席履行官玛丽-博拉(Mary Barra)近日曾表现，该公司估计将在2021年宣布新一代电动汽车平台，目的到2026年电动汽车的年销量可以到达100万辆，并愿望借此完成电动汽车营业盈利。博拉表现，全新的模块化电动汽车平台将用于多个市场及通用旗下的多个汽车品牌。为了下降本钱并进步平台的灵巧性，公司正在将电池整合到汽车架构中。基于本钱的缩减及新车型的推出，通用愿望到2026年完成电动汽车年销100万辆。
固然，其实不是一切的跨国汽车制作商都为电动车停止了保守的投入。
菲亚特-克莱斯勒首席履行官塞尔焦-马尔乔内(Sergio Marchionne)周一就表现，宣告新电动车格式的数目没有特殊的意义。他表现该公司没有压力，但会尽力知足排放请求。“我们的头上确切有一把枪，”马尔乔内说。他表现由于排放规矩，欧洲能够会强迫安排电动车。（起源：腾讯科技）
