曾几什么时候，主动驾驶汽车是科幻片子的经典元素，但如今它却正在一步步酿成实际。包含 Waymo、通用和 Uber 等巨子都曾经将主动驾驶测试车安排在公路上。不外，它们仍然只是测试体系，即便住在这几个介入测试的城市，你打到主动驾驶测试车的几率也不高。 好在，市场上还有很多半主动驾驶体系，它们才是我们平常驾驶的好副手。 雷锋网清点了今朝市场上人气最高的三年夜半主动驾驶体系，分离是：特斯拉（Autopilot）、凯迪拉克（Super Cruise）和奔跑（Drive Pilot）。让我们来一探讨竟。 特斯拉 Autopilot 与其他两套体系比拟，特斯拉 Autopilot 的汗青可长多了。在处理计划上，Autopilot 也与凯迪拉克的 Super Cruise 判然不同，它无需读取激光雷达和 GPS 绘制的高精地图，而是靠车上搭载的摄像头、雷达和传感器来绘制车身四周的 360 度全景图。 从实际下去说，Autopilot 可在很多行车前提下派上用处。同时，因为特斯拉摈弃了激光雷达，是以它信任自家体系在卑劣气象情形下表示更棒。 平日来讲，在路面宽敞，车辆车速较为分歧的高速公路上，Autopilot 表示最棒。不外，在途径不宽的公路和多线干道上，Autopilot 就像一套较为先辈的自顺应巡航体系。 眼下，特斯拉将这套体系界说为“加强型 Autopilot”（特斯拉以为本身能弄定全主动驾驶体系），买车时选装须要消费 5000 美元，假如选择后续进级，则要 6000 美元。 为了避免驾驶员失落以轻心，Autopilot 会经由过程仪表盘的光环按期提示你握住偏向盘。假如你不睬睬车辆的正告，Autopilot 会被禁用，直到车主到充电站插上充电头能力重启。 除上述功效，Autopilot 还能在没有驾驶员的情形下完成变线和停车等义务。另外，车主还能应用“呼唤”功效让车本身从车库中开出来，就像一名机械人司机。 总的来讲，Autopilot 可以称得上是市场上最棒的自顺应巡航体系。 与 Super Cruise 比拟，特斯拉 Autopilot 的野心年夜很多。不外在现实运用中，它并没有想象中那末好用。须要指出的是，Autopilot 照样得赓续进修，并与其它特斯拉电动车和北加州的治理中间分享数据。 是以，借助将来的收集效应和全主动驾驶功效，Autopilot 有愿望追平或超出 Super Cruise 的公路表示。至多，在很多情形下，Autopilot 玩“年夜撒把”的平安性会超出 Super Cruise。 凯迪拉克 Super Cruise 想具有 Super Cruise，用户异样须要花 5000 美元，不外这套体系如今是凯迪拉克旗舰轿车 CT6 专享。该车高配版 7 万美元起，而顶配则须要 8.2 万美元。 Super Cruise 只鄙人列情形下才会激活，包含：自顺应巡航开启、预碰撞体系设为正告和刹车、车辆行驶在车辆不多的高速上、摄像头或雷达无遮挡、障碍或破坏。另外，体系还要确认驾驶员留意力集中、途径标线清楚且车上“老手”形式已封闭。 为了检测驾驶员留意力能否集中，通用专门在 CT6 的转向柱上装置了摄像头。假如驾驶员的视野从仪表盘上飘走，Super Cruise 就会主动断开。假如你想开着 Super Cruise 发短信或刷 Instagram，也会年夜掉所望。 眼下，凯迪拉克和通用曾经用激光雷达为美国 13 万英里的公路制造了高精地图，它的终点照样相当高的。不外，假如车辆所处的公路不相符尺度（如正在改建），Super Cruise 也没法开启。 从实质下去说，它照样一套异常守旧的 Level 2 半主动驾驶体系，是以驾驶员可不克不及失落以轻心。 固然，通用 Super Cruise 体系量产上车的面前，是诸多技巧罪人的血汗。这些技巧罪人里，便有现在通用汽车激光雷达体系的 BFO（BOM Family Owner）张文德的身影。 2018 年 1 月 16 日，雷锋网新智驾将在美国科技年夜本营硅谷举行 GAIR 硅谷智能驾驶峰会，将有近百家主动驾驶家当链公司在现场交换。届时，张文德博士将会莅临峰会现场介入圆桌评论辩论，若想一睹“扫地僧”张文德博士的风度，迎接购票前去，今朝特惠票仍然开放预订中。 奔跑 Drive Pilot Drive Pilot 是奔跑各类驾驶员帮助功效的年夜聚集，如车道坚持、自顺应巡航和紧迫刹车等。不外，奔跑又给它添加了主动变线功效。 说真话，这套体系更像是 Autopilot 的精简版，你可以玩 15 秒的“年夜撒把”，但随后车辆就会提示你赶紧握紧偏向盘。固然，奔跑其实不倡导用户玩这个风险举措。由于在它看来，Drive Pilot 就是一套进级版的驾驶员帮助体系。 固然主动驾驶才能其实不凸起，但 E400 Coupe 上的这套体系要价可未便宜，选装价钱高达 1.02 万美元。 假如你选装了 Drive Pilot，万万别在开车时玩自拍。在通俗公路上，Drive Pilot 其实和特斯拉 Autopilot 体验很相像，不管跑直线、转弯照样变线它都能轻松应对。 赢家是凯迪拉克 Super Cruise 如许的评判成果重要是之前做过一次 Autopilot 与 Super Cruise 的年夜比拼。Super Cruise 在公路行驶时能给人异常强的信念，这也是它的最年夜优势地点。 不外，在此次的背靠背评测中，我们又参加了另外一个评判尺度，那就是本身能否情愿为这套体系买单。 想要用上 Super Cruise，不到 10 万美元就可以弄定，重要的公路它都能轻松应对，这钱花得不冤枉。反不雅特斯拉，主动驾驶所需的硬件它一个都不缺，是以买车时我能够不会选装这套体系，等特斯拉真的把 Autopilot 全主动驾驶进级包拿出来时，生怕才是最好的购置机会。 至于奔跑的 Drive Pilot，则更像传统的巡航掌握体系，再加上其昂贵的价钱，假如不是特殊裕如，照样别花这冤枉钱了。
