现今时期在互联网海潮的裹挟下飞速成长。一方面，互联网企业高歌大进，欲推翻传统企业；另外一方面，传统企业不甘闭幕，开端追求年夜变更。二者的比武，曾经成为时期成长的加快器。
在汽车行业，“推翻”异样是一个被一再提起的词语：造车新权势要推翻传统车企，电动车要推翻传统燃油车，汽车新批发要推翻传统4S店。新媒体要推翻传统媒体等，重生力气来势汹汹，传统年夜军似乎有力抵挡。
年夜家都在预言：汽车市场会不会也像手机市场一样，被重生力气推翻？十年前，苹果手机方才出生，诺基亚对其嗤之以鼻。但没想到，明天的“苹果”桂林一枝，诺基亚曾经加入汗青主舞台。但是作为汽车行业的老迈，年夜众汽车团体果断地给出了本身的谜底——NO！
数字化贯串年夜众工业4.0时期
人们常常会说，年夜象欠好回身，现实果真如斯吗？能够，比拟一些小体型的植物，年夜象缺少灵巧性。但假如这头年夜象有幻想，有远见，早早就开端行为，那它回身以后即可用本身的力气主宰一切。
年夜众汽车团体就是这么一头早早行为的年夜象。在范围上，年夜众汽车团体共有12个汽车品牌，30多万从事一线临盆任务的员工，120个临盆基地，散布于全球150个国度和地域的3.6万多供给贸易务。
在销量上，2016年，年夜众汽车全球销量达1030万辆，称霸全球。本年前11个月，年夜众在万万级的基本上照旧坚持了增加，全球的销量累计跨越974万辆。
如斯宏大的“身躯”，转型仿佛会迟缓而艰苦，但年夜众汽车团体并没有受限于本身范围，早早地结构工业4.0，用周全、体系的计谋计划，开启了企业的转型之路。
在年夜众汽车团体（中国）总裁兼CEO海兹曼传授的说明中，工业4.0是一个整合概念，简而言之就是将数字化和人工智能融入年夜众汽车团体平常营业运营的各个方面，包含研发、发卖、人员治理、推销，和临盆流程。
年夜众汽车团体治理董事会成员
年夜众汽车团体（中国）总裁兼CEO海兹曼传授
“工业4.0的概念包含临盆4.0。临盆4.0实际上是从全部研发开端，然后贯串到设计和临盆的每个环节，个中包含数字化手腕和主动化手腕的运用。”海兹曼说明道。
海兹曼指出，不管是临盆4.0，照样工业4.0，其实就是贯串全部企业运营和产物临盆进程的数字化进程：好比VR（虚拟实际）技巧、智能装备、可穿着装备和一些3D打印技巧的运用。这意味着，数字化进程的成果将决议年夜众汽车团体的转型能否胜利。
“年夜众汽车团体从装备和临盆自己动身，再到工场，最初将到达整体上的互连状况，继而从各个层面推进数字化临盆，”年夜众汽车团体将来临盆技巧总监霍尔格·海因博士说。
他进一步说明道，“从装备层面看，我们愿望到2025年可使装备到达自立呼应的主动化状况；从工场层面看，将到达周全自立的计划和掌控；从全部价值链来看，年夜众汽车团体愿望打造一个自立掌握的临盆收集系统。这将是一个漫长的进程，到2035年乃至更久能力完成。然则我们在这方面完成得越好，获益也就会越年夜。”
是企业转型，也是人才网job.vhao.net转型
在年夜众汽车斯洛伐克公司布拉迪斯拉发工场，今朝临盆（总装）3辆车仅须要2.5分钟，也就是说每辆车的临盆时光为0.83分钟，约合50秒。而在另外一边的德国狼堡，纯熟的工人和灵巧的机械人手正在年夜众总部默契地协作着，短短几分钟就完成了曩昔须要数小时能力完成的任务。
年夜众汽车团体沃尔夫斯堡工场人机协作的高尔夫临盆线
两年前，JohannJungwirth师长教师方才出任年夜众汽车团体首席数字官的时刻，还没有人可以或许料想到围棋人工智能法式AlphaGo会“碾压”人类。然则这位已经在苹果和奔跑任务过的资深专家深信Netscape创立人马克·安德森的一句名言“软件将会通吃全球”。年夜众汽车一贯在硬件临盆方面优势显著，而在工业4.0的过程中，软件的位置将愈来愈高——将来世界是由软件掌控的。
安德森指出，人工智能将被运用到数字化平台和临盆进程中。机械经由过程自立进修来承当更多的任务并为工人供给更多的协助。
新技巧和老手段的涌现向人们展现了年夜众汽车将来的无穷能够，同时也使人们心生挂念，在机械极年夜水平地束缚工人临盆力和进步任务效力以后，“人”会不会被代替。
正如一艘全速前行的航母，就算在失落头的进程中，年夜众汽车团体的成长速度依然不容小觑。疾速的成长一定须要更多的员工，而在数字化的趋向下，对员工的本质请求也产生了一些变更。
据年夜众汽车学院担任人拉尔夫·林德引见，跟着数字化深刻，全部团体的员工都须要加入各类进修和培训。今朝，仅是团体旗下的年夜众汽车品牌，已消费一亿欧元为德国员工供给数字化方面培训。
“没有IT专业常识的员工，如今只能从事比拟简略的任务，而将来数字化，的成长会使这些岗亭削减。对此，我们必需要做响应培训，使得他们可以或许胜任数字化的需求。”林德说，在经由体系的培训后，本来塑料配件临盆线的女工曾经慢慢可以胜任蓄电池临盆方面的任务。
在培训现有员工的基本上，年夜众汽车团体还在积极停止人才网job.vhao.net贮备，外部的职业学院曾经造就了两万逻辑学徒，涵盖从一线临盆到办公室文员等各个岗亭。而在加倍高精尖的人才网job.vhao.net培养上，年夜众汽车团体成立了汽车年夜学，从科研、技巧动身，为企业的数字化过程做预备。
借助虚拟实际眼镜，年夜众汽车团体员工可拜访数字实际中间公共平台
“数字化不只会对技巧范畴带来深远的影响，也会为我们的企业文明带来转变。”林德说，年夜众汽车一向在思虑，今朝员工们曾经具有了如何的本质，将来我们员工应当具有甚么样的本质，和这个中还有多年夜的差别。
跟着数字化过程的赓续深刻，针对每个任务岗亭能够的变更，年夜众汽车学院和团体内的各个营业部分举办了评论辩论“职业天资雷达”研究会，对每一个岗亭将来3年，8年，乃至更远时光内能够发生的变更停止评价。现在，年夜众汽车曾经开端在加强实际（AR）、虚拟实际（VR）、3D打印，集群式机械操作等各个方面贮备人才网job.vhao.net。
值得一提的是，除员工的才能，年夜众学院将全部培训进程也停止了数字化转型。“好比，学徒工从本年开端都邑取得平板电脑，用它来加入线上培训课程，并且他们也会在任务中拍一些视频，上传到收集并留给下一届学徒工，赞助他们来进修。所以学徒们可以直接登录YouTube如许的视频网站去进修。”
中国，年夜众数字化转型的前沿阵地
在年夜众汽车团体2016年跨越万万的销量中，年夜众汽车团体（中国）、上汽年夜众和一汽-年夜众在中国年夜陆及喷鼻港地域的汽车交付量到达398万辆，这个数字占年夜众汽车团体全球总销量的近五分之二。伟大的市场潜力令中国市场无可争议地成为年夜众数字化转型中的“急前锋”。
正在任务的智能机械人
依据筹划，2025年，年夜众汽车团体一切的临盆基地，包含在中国的临盆工场，都将完成数字化计划和收集无缝切换，从而包管自我掌握、自我优化和可连续的临盆。今朝，在全球120多家工场中，以一汽年夜众、上汽年夜众为代表的中国工场，数字化运用技巧最普遍，灵巧度最高。
同时，除德国波茨坦、美国硅谷以外，在此前呼声最高的年夜众汽车团体亚洲将来中间，也曾经落户北京，行将于2018年1月正式运营。“北京将来中间作为承载着亚太区数字化技巧研发的桥梁，主要任务就是将设计师与数字化专家集合在一路，目标是要深度发掘汽车客户的用户体验，”海兹曼传授说。
在本年数次的来华行程中，海兹曼传授表现，年夜众汽车团体将来一项非常主要的任务就是懂得中国客户的应用需乞降应用习气，下降临盆本钱的同时赓续晋升产物品德。而在这一方面，被比方为“年夜象”的年夜众汽车具有着其他企业没法比较的优势。
“年夜众汽车团体可以或许把曩昔几十年在传统汽车制作进程中积聚的经历、对客户的认知和洞察转化到新时期的临盆中去，存眷用户关于车辆产物的等待、客户对车辆的应用习气等等，”海兹曼传授说。这意味着，在各年夜车企纷纭应用年夜数据带来年夜营销、年夜营业的时刻，年夜众汽车团体异样也在适应这一趋向，并且更完全地懂得客户。
“在不远的未来，年夜众汽车团体在中国发卖的车辆都将是互联的，用户在应用这些车辆时会发生相干数据。我们将应用这些由客户本身发生的数据，为他们供给针对性的办事。”海兹曼传授还特殊强调，年夜众汽车团体必定会包管客户的数据应用平安——在这一点上我们毫不会让步。
弗成否定的是，曩昔两年时光里，年夜众汽车遭受了一些风波；也恰是在曩昔两年时光里，身在中国的我们深切感触感染到了时期的推翻。以“智能化、网联化、电动化”为代表的造车新权势，和以智能出行办事为切入点的科技公司正在冲击传统车企。
年夜众汽车团体智能临盆试验室
在发生危机感的同时，年夜众汽车苏醒地熟悉到了全部临盆范畴和收集的信息流速度愈来愈快，数字化过程不只可以进步车企的临盆效力，还能为车企带来更多利润空间，
“及时停止数字化衔接可以增长通明度，晋升效力，延长呼应时光，也能够加速反响速度和加强灵巧性。数字化临盆可以优化流程和进一步发明新的流程，更高效天时用资本和进步效力。另外，基于数字化的数据可以发掘汽车全价值链，更精准地触及用户，更好的做售后办事、金融营业等，”海兹曼传授说。
有时刻，体量伟大的传统车企虽然在速度上比不外重生企业，但他们只要情愿转变，就是蓄积好久后的迸发，一出手就是旁人没法比较的年夜举措。在这场新与旧的角力中，作为燃油车时期的巅峰代表，年夜众的转型正在为全部汽车行业做出榜样。
