曩昔，高铁、飞机、年夜型风力发机电桨叶制作，外面制作多采取人工打磨，不只费工费时，还存在本钱、粉尘“双高”成绩。23日至24日，在江苏省无锡市由中国工程院、中国中车主办的“先辈轨道交通设备工程技巧成长高端服装论坛t.vhao.net”上，既能自力任务也能调和协作打磨高铁、飞机等年夜型设备的智能机械人向国内外专家作了适用操作展现，表示出人工智能在先辈制作业范畴的新才能。 此次“先辈轨道交通设备工程技巧成长高端服装论坛t.vhao.net”，有包含十多位中国工程院院士在内的上百名中内科学家加入。无锡中车时期智能设备无限公司展现的年夜型智能打磨机械人，向专家们现场展现了非同凡响的“任务才能”：打磨精细的高铁列车车身。不只一个机械人能打磨，多个机械人还能相互分工、互相协作配合打磨。在这个机械人任务的厂房里，人要做的任务是坐在温馨的中控机房，检讨机械人们任务的后果。 无锡中车时期智能设备无限公司营销总监魏国引见，年夜型智能打磨机械人是中车株洲电力机车研讨一切限公司与华中科技年夜学结合科研项目“年夜型构造件智能抛磨体系”主要构成部门，冲破了多机械人协同加工等症结技巧。以一节高铁车身须要四次打磨的涂层工序为例，曩昔4个工人须要功课16小时，总工时跨越64小时。而机械人打磨效力可进步10倍以上，并且打磨加倍平整、粉尘排缩小年夜下降，工序本钱可下降30%。 中国工程院院士丁荣军等专家以为，将来智能机械人在相干范畴替换人工后，中国先辈列车车体和转向架、飞机机体、商用客车车体、年夜型风电叶片等庞杂型面构件，能完成高工效、高柔性、高质量和低本钱智能制作，对推动中国制作业提高和成长具有严重意义。
