无人驾驶，作为一项人类汗青极具推翻性的症结技巧，正处于出生前夕，它的到来势必令社会产生天崩地裂翻天覆地的变更。
狂风雨袭来之前总会阴云密布，每个严重汗青性变更之前，老是充斥征象。
百年汽车家当，正处于一场疾风骤雨般深度变更的前夕，阴云密布，焦炙密布，愿望密布，密布在全球每个汽车圣地的上空……不只仅是汽车家当，人类的出行，将来的城市格式，人们的生涯方法，都将面对着疾风骤雨般的变更。
启动这场症结变更的按钮是无人驾驶，人类正处于无人驾驶出生的前夕：
2017年11月15日，百度宣告将于2018年7月量产没无方向盘的主动驾驶公交车“阿波龙”。
产能结构，无人驾驶
2017年11月20日，Uber宣告将向沃尔沃推销2.4万辆XC90，组建世界上最宏大的无人驾驶同享出行车队，2019年投入运营。
2017年11月28日，谷歌的兄弟公司Waymo，宣告将在几个月以内，在菲尼克斯地域运营无人驾驶汽车的同享出行办事。
2017年11月30日，通用汽车召集数十位证券剖析师和记者，去旧金山体验他们的无人驾驶技巧。在这场宣布中，通用对外宣告，将于2019年正式启动基于主动驾驶的打车办事。
2017年12月2日，深圳市宣告全球规模内，初次在开放途径上运营智能驾驶公交，在福保线之间开放了三个站：海梁站、深巴站和福田站，应用无人驾驶公走运送乘客。
每家公司，每个城市，都拼尽全力，试图成为第一个运营无人驾驶汽车的谁人组织。毫无疑问，率先杀青这一伟业的组织或小我，势必被铭记于人类汗青，历千年而不会被忘记。谁可以或许招架得住这一引诱？科技巨子、行业组织、当局、个别正召集一切的资本，尽心尽力地向这个技巧洼地提议冲锋。
人类，离无人驾驶的间隔只剩天涯之遥。
剧变
这是一场会影响到一切人的反动，全球规模年夜量失业岗亭的流掉，汽车、交通、出行、住宿、城市结构，人们的生涯方法，都将会产生全方位的转变。
1、祛除128个任务岗亭
每次技巧反动，在发明出年夜量新失业岗亭的同时，会让许多旧的任务岗亭消逝。
在无人驾驶的冲击下，毫无疑问，司机这个工种将会慢慢消逝。中国有3亿驾驶员，全球规模的驾驶员数目将到达几十亿。
如今，关于宽大的驾驶员同伙而言，你们的“本本”将近掉效了。同时，一个宏大的驾驶培训家当，即将消逝，这个家当在中国的产值快要2000亿元。今后，孩子成年进程中取得驾照和车钥匙如许的典礼，也将随之消逝。
在中国，至多还有1000万的出租车司机和网约车司机，这些人，极年夜的几率会是第一波被无人驾驶替换失落的人群。
截止2016年，中国公路上奔跑的货车保有量快要3000万辆，承当了全国77%的货运重担。几万万的货运司机，也将慢慢被替换失落。
快递员是别的一个处于消逝边沿的工种。在中国，有快要300万的快递年夜军，在每个详细的城市中穿行、奔走，支持起了“剁手一族”们买买买的快感。
另外，跟着主动驾驶机械人的出行，更多的任务情况卑劣、反复性强、庞杂度差的工种也将会被替换，好比说城市中的环卫工人。机场、船埠、矿山、工业园区，一切触及到搬运的工种，都将逐步遭到替换。
美国达芬奇研讨所的董事长、将来学家托马斯？福雷以为，无人驾驶的涌现，至多将祛除失落128个任务岗亭。
2、从新界说汽车
在无人驾驶涌现之前，汽车仅仅是一种交通出行对象。而当汽车具有无人驾驶才能以后，本来的汽车界说就会变得过时。
将来，汽车除用于出行以外，还将用于住宿，会是主要的盘算终端和储能终端。当一个产物具有了如斯之多的基本属性之时，将弗成防止地、成为人类汗青上最主要的、具有推翻性的反动性产物。
假想一下，将来你去外埠出差，或许完整没有需要同时预定酒店、网约车，和随处找约会和好谈的处所了，一辆具有无人驾驶才能的“挪动房子”，可处理上述成绩，并且本钱还很低。
这类“挪动的房子”，还可保送到旅游区，极年夜减缓旅游区淡季客房缺乏的成绩。在将来，或许携程、如家会成伟大的“挪动house”的运营商。房子、酒店、旅游行业将会遭到深远影响。
虽然年夜量司机遇掉去任务，但汽车的空间设计、内饰设计，针对分歧汽车产物的办事和运营将会吸纳更多的失业岗亭。好比，运营一辆挪动咖啡厅、早饭馆、会议室或旅店。
这对车企而言是伟大的挑衅：一方面将来车型品类将会年夜幅度晋升，细分市场的数目会年夜幅增长，须要研讨更多的运用场景的需求。
专门为高速出行设计的汽车，将变得极富流线型，空气阻力系数异常低。为低速出行设计的场景，基本不会斟酌风阻悉数，人道化和功效性更多地被斟酌。为住宿或办公设计的汽车，空间大将会有更多能够。
另外一方面，车企假如仅仅发卖硬件，不克不及停止用户运营，在竞争中掉败会成为年夜几率事宜。
同时，虽然向百度、谷歌、英特尔如许的巨子，可以或许供给通用的无人驾驶技巧平台，但在任何一个细分范畴，主动驾驶的处理计划将会完整分歧，依据分歧的运营纪律、应用场景、地形会有分歧的产物处理计划。包含分歧的感知、盘算和履行机构的请求。
车企，或许没有需要研发主动驾驶的底层技巧，但必定要具有壮大的主动驾驶技巧的产物化才能，要具有在某些细分市场打造具有竞争力的主动驾驶计划的know-how。否则，将会在竞争中掉败。
关于出行公司而言，挪动互联网仅仅晋升了需乞降供应的婚配的效力，就发生了滴滴如许的巨无霸。无人驾驶和智能汽车，关于这个家当而言，是彻彻底底的供应侧改造，将经由过程产物供应的转变，极年夜晋升网约车、分时租赁、租赁等一切细分场景的运营效力。
这必定将带来推翻。
关于滴滴和Uber们而言，新的巨子正预备入场，出行市场竞争的下半场曾经开端。假如扛过这场剧烈的比赛，市值将会增长一个数目级，别的一种能够就是从疆土上消逝。
无人驾驶与汽车的联合，释放出来的冲击力，将会基本上转变交通基本举措措施、人类的出行和住房家当，对全部人类的城市计划和扶植带来难以预估的影响。
3、生涯方法剧变
无人驾驶技巧的出生，把人类从沉重的驾驶休息中束缚了出来，将会令人们消费更多的时光在路上。由于走的更远，能力接触更多的人，更多的资本，更多的商机，更多的常识，更多的景致。
无人驾驶技巧，使得汽车从出行对象变成挪动空间，人类对房子的依附性将年夜幅度下滑。或许我们的下一代，离开一个生疏的城市时，第一个严重投资就是一辆“车房”，既处理挪动的成绩，又处理住宿和办公的成绩。
房价必定会遭到冲击。影响房价最焦点身分的地段界说将会产生变更，从本来的离城区近变成离景区近。由于人们更情愿住在景致娟秀的处所，许多人会直接住在“车房”上，为何要挤在拥堵的老城区呢？一路唱高房价的任志强先生将会迎来打脸时辰。
无人驾驶汽车，将使得SOHO办公成为真实的能够。将来，由于机械人数目的增长，人类所从事的任务重要会是创意和办事。这些人，作为零丁的临盆组织单位，可用一辆挪动的“车房”作为SOHU办公基地，挪动任务、生涯、文娱。这将是许多去中间的，小而美的自力临盆单位。
人类城市将来的临盆结构方法也产生变更，写字楼将不再成为必须品。将来的公司不再须要集合于交通拥堵的郊区，在钢筋混凝土的森林里组织任务和临盆，更多的公司会向景致区、文娱区等处所会聚。而有着密密层层格子间和工位的公司，因创意和立异的匮乏将日趋损失竞争力，终究被镌汰。
人们的任务和栖身都将由本来的集合，走向必定水平的疏散。为支撑如许的疏散，基于无人驾驶汽车技巧，将来人类社会一切的办事，都将可以完成挪动办事和上门办事。这也会处理年夜量的失业成绩。
无人驾驶对人类社会的影响，不会仅限于汽车、交通和出行行业，而是全方位的。这既带来的难以估计的机遇，同时也给现存的车企、出行公司带来伟大的挑衅。
焦炙
在各类立异技巧特别是无人驾驶技巧行将出生的阴云的覆盖下，地球上最为汗青悠长和宏大的汽车家当，此刻正面对着生与逝世的考验。
这不是骇人听闻，而是家当界的共鸣。
2017年12月1日，哪怕是在全球规模内也算得上是庞然年夜物的三家国有年夜型汽车央企一汽、春风和长安同时对外宣告，将结成计谋同盟，在前瞻技巧研发、临盆制作推销、海内市场和立异贸易形式四年夜范畴深度协作，配合出资、同享结果。这是典范的抱团取暖，以应对百年家当变更。
2017年11月28日，全球最年夜的车企丰田汽车为了推动变更，再度对其高管团队和组织架构停止了年夜范围的重组。该公司CEO丰田章男宣称，汽车工业正进入一个深度重构的纪元，如许的变更简直是百年一遇。没有任何迹象注解，鄙人一个百年，汽车制作商会持续在人类出行行业中饰演引导脚色。
丰田章男年夜声疾呼：“一场致命的战斗曾经打响，不是关于成功或掉败，而是一场生计或逝世亡的战斗。”
2017年5月21日，在福特退役了接近30年的CEO马克？菲尔兹被董事会炒了鱿鱼，由于决议计划层不信任这位帅哥可以或许率领福特迎接汽车家当最严格的挑衅。来自硅谷的“外来者”吉姆？哈基特前线接过接力棒，紧迫对这门第界上最巨大的汽车公司睁开“休克疗法”。
2016年11月，德国汽车三年夜巨子：年夜众、戴姆勒-奔跑、宝马的CEO们，更长短常罕有地同框，向家当界收回正告，车企必需要改变思惟，勇于变更，不然将沦为硅谷的供给商。他们表现：“我们不愿望升级为IT世界的富士康。”
中国最年夜的汽车公司——上汽团体，位居“财富世界500强”的41名，正在阅历苦楚的人士动乱，在曩昔不到一年时光里，这家企业曾经流掉了快要4名“势力滔天”的副总裁，他们全体投靠了新兴的汽车始创公司。
为了迎接无人驾驶技巧，和家当的变更。车企开端向硅谷进军，丰田、通用、福特、年夜众、宝马、奔跑，这些在全球规模内大名鼎鼎的名字，无一不在硅谷设立了本身的办公室。招募数以千计的软件工程师，停止苦楚的自我推翻。
无人驾驶给出行行业带来的焦炙和苦楚乃至要年夜于汽车家当。
由于Uber曾经把本身推翻失落了。
2015年，Uber的开创人时任CEO特拉维斯？卡兰尼克说，Uber必定要做无人驾驶，这将直接决议Uber将来的死活。
随后，Uber在匹兹堡投资10亿美金树立无人驾驶研发中间，从卡耐基梅隆年夜学机械人研讨中间猖狂挖走50多人，乃至于包含厨师。
2016岁首年月，消费6.8亿美金收买了OTTo，并终究是以堕入了与谷歌的常识产权诉讼年夜战，成为压垮Uber治理层年夜清洗的重磅火药包。
2016年8月，Uber与沃尔沃杀青协定，筹划从后者推销2.4万辆汽车，用于打造世界上最宏大的无人驾驶车队，推销金额接近12亿美金。
Uber在美国的竞争敌手Lyft异样处于焦炙当中，这家公司至多已与包含通用、Waymo、Drive.ai、nuTonomy、捷豹路虎及福特 Argo等6家公司杀青主动驾驶协作，结合研发主动驾驶技巧。
在与这么多的主动驾驶研发企业坚持“暗昧”关系以后，Lyft在2017年7月宣告，成立本身的主动驾驶研发部分，11月份，取得加州DMV公布的主动驾驶测试派司
中国的同享出行巨子滴滴，正在享用少有的美妙时间。这家奇异的公司，仅仅用了5年时光，就成为一家估值达600亿美金的巨型“独角兽”，正看着科技巨子谷歌、汽车巨子年夜众和年夜量的始创公司，逾越原有界线，进入本身的市场。
滴滴出行两位年青的掌舵者程维和柳青，此刻面对的挑衅，远弘远于此前。在此之前，他们击败了国际的竞争敌手快的和跨国巨子Uber。接上去，他们的敌手将壮大10倍，其实力足以与其面前的金主阿里、腾讯正面临抗。
接上去的竞争不只仅是拼钱和拼运营，重要是科技的竞争。假如谷歌率先于2018年在亚利桑那将无人驾驶汽车投入同享出交运营，对滴滴和Uber而言，这毫无疑问将是一种降维进击。
对程维和柳青，宏大的汽车家当，无人驾驶，芯片，新动力，都是生疏而又新兴的名词。假如难以精确地掌握住这些名词面前意味着甚么，又若何可以或许面向将来，制订具有针对性的计谋呢？
关于一切的企业家而言，此时此刻，最年夜的风险，莫过于计谋风险，莫过于在这个飞速变更的时期，在浪头打过去的时刻，你被错过了。这也是为何新任首富许家印花1500万延请任泽平担任计谋研讨。
势弗成挡
无人驾驶技巧鉴于对家当、社会及小我生涯带来深远的影响，科技及汽车巨子对无人驾驶押下重注，投入不设下限，并睁开了剧烈的竞争。
在虽然在量产的途径上还有一些门坎，但在经由多年的成长以后，人类离无人驾驶的贸易化已近在天涯。
无人驾驶汽车量产在技巧上，还有三个门坎：
1、激光雷达的本钱疾速降低。
2、车载终端芯片算力的疾速晋升。
3、具有冗余的履行机构如制动、转向得以年夜范围量产。
对年夜多半公司而言，这三个门坎看起来很难逾越，但关于一些特定的企业而言，上述所说的成绩，基本就不是成绩。好比谷歌、特斯拉等企业。
Lidar不可吗？本身临盆。芯片算力不敷，难以到达嵌入式的请求，对不起我来定制。带有冗余的履行机构没有，太na?ve了，哥们本身来整一个。
任何一个巨大产物或巨大创造，在早期老是没有现成的供给链的，假如寄愿望于供给商全体都ready能力年夜范围量产，黄花菜都凉了。年夜几率的情形是制作商在早期完成必定水平的纵向一体化，或许成长一些有潜力的供给商。
反而是跟不上节拍的供给商，因不克不及捉住家当变更的机遇而堕入主动。好比PC时期的芯片霸主英特尔，和已经全球锂电池巨子比亚迪，也曾因错过苹果的供给机遇，而掉去了全球老迈的地位。
政策不支撑吗？在全球规模内，还有哪个当局不支撑无人驾驶技巧的成长，还有哪个当局对立异技巧的成长持冷淡立场？
相反，列国当局为勉励无人驾驶技巧的成长，正睁开政策律例迭代的比赛，竭尽所能，为技巧的成长发明优越的情况。
对主动驾驶技巧的落地，或许在国度层面上，难以在短时间内推出一个完整的法案，由于律例很难抢先于家当出台，但这其实不影响在特定区域的贸易化落地。
每个处所当局都试图在争取无人驾驶家当，毫无疑问，美国的亚利桑那走到了后面，由于Waymo将会在这里率先辈行无人驾驶汽车的同享出交运营。
无人驾驶技巧，在经由多年的年夜力成长，家当首脑对将来成长的途径计划已日益清楚，在贸易形式上的思虑已愈发深刻。
壮大的需求，日趋成熟的技巧，加上更加清楚的贸易形式，为家当的成长注入了动力。
