虽然间隔无人驾驶真正落地还有待光阴，无人驾驶为代表的前沿科技曾经成为同享出行范畴“下半场”的竞争热门。昨日，神州优车团体在计谋宣布会上宣告，神州优车将从出行公司转向汽车生涯平台，为未来过渡到无人驾驶运营平台做好预备。
“无人驾驶虽不会完整祛除私人车，但汽车同享的比例将慢慢增年夜。”神州优车董事长兼CEO陆正耀泄漏，平台将来将以年夜数据和应用场景作为切入点，经由过程自立研发、投资、协作等方法深度介入无人驾驶。
跟着人工智能技巧的提高，无人驾驶逐步成为各年夜网约车平台成长的新偏向之一。神州专车早在2015年就在美国硅谷设立试验室研讨无人驾驶。今朝，神州“优车智脑”已研收回新一款高等驾驶帮助体系，而且在部门车辆上试行。
不只是神州，国际的滴滴出行、国外的Uber等平台也纷纭入局无人驾驶网约车。日前，沃尔沃汽车宣布声明称，2019年至2021年间将向Uber供给2.4万辆无人驾驶车队，这也是Uber汗青上最年夜范围的一次推销筹划。滴滴开创人程维日前也表现，无人驾驶是滴滴正在摸索的偏向之一，从网约车时期赞助和引诱司机、车主完成车辆调剂，转向将来直接调剂车辆自己。
除结构无人驾驶，出行平台们也开端思虑向泛出行范畴扩大、进级。“基于中国的交通资本，将来会涌现一年夜批有证没车的‘本本族’。”陆正耀说，基于此，神州优车决议从出行公司转向汽车生涯平台，供给从同享汽车、汽车电商到车辆金融保险等全链条办事。
