主动驾驶车辆上路测试计划现实上从2016年就曾经开端研讨，今朝全体框架已构成，这个计划已在公安部、工信部、交通部之间轮转停止审批，估计在来岁某个时光点会推出。
下面这段话是在明天 2017 中国智能汽车年夜赛（CIVC）无人驾驶组赛过后，一名主动驾驶车辆上路测试计划介入制订者在接收证券时报记者采访时刻说的。
在中国，让无人驾驶车上地下途径，仍然是犯罪的工作。
本年年中李彦宏坐着百度无人驾驶车上路，成果无人驾驶车还压线背了章。北京交警给了罚单。由于依据《中华国民共和国途径交通平安法》划定，灵活车需经公安机关交通治理部分挂号后，方可上途径行驶。而准予挂号的灵活车应该相符灵活车国度平安技巧尺度。请求灵活车挂号时，应该接收对该灵活车的平安技巧磨练。但主动驾驶车作为高度改装的车辆，明显是不被如今的司法所许可的。
其其实本年 3 月，一份百度向主管部分请求无人车在北京停止路试的文件被暴光了出来。百度向中关村科技园区海淀园治理委员会提交的文件中说，愿望在非途径岑岭时段，在北京市海淀区的三段途径长进行无人驾驶汽车测试，在充足测试以后，将会在北清路永丰基地等特定道路和区域停止接驳试运营。愿望中关村管委会及海淀园区赞助调和交通平安治理部分的支撑和默许。
虽然百度划出的地块都属于新翻修过的路段，路标清楚路况优越，交通庞杂水平比拟低。但以后这份请求没了消息，究竟中关村科技园区海淀园治理委员会也不是途径的具有者和治理方，更无权调剂司法许可主动驾驶车上路。
但科技公司明显都很会打擦边球，既然没有明令制止，那末就先跑着。我不止一次在北京的环路和一些途径状态优越的地域看到好几家厂商的主动驾驶车在停止测试。固然看起来还挺先辈的，但究竟照样有点平安隐患。
好在，来岁主动驾驶车就无机汇合法上路了。
哪些地下途径许可无人车上路？哪些车会被许可？详细的规矩是如何的？从今朝获得的信息来看，国际的无人驾驶车路试计划，很有能够与美国加州相似，对汽车企业采用天资审核的方法，限制测试途径和测试时光。而且支撑在园区或许固定场景下的低速主动驾驶车测试。
早前，上海市科委副主任干频在 9 月举行的 2017 浦江立异服装论坛t.vhao.net上详细描写了无人驾驶打扫车上路的能够，业内以为这将能够是率先走上公共途径的无人驾驶车辆品种。究竟从技巧层面来说，园区内的低速电动车关于技巧的请求更低，完成起来加倍简略，也不轻易涌现严重的变乱。
比拟之下，地下路段的主动驾驶路试允许要庞杂很多。
前段时光雄安新区表现要打造主动驾驶高新技巧示范区。虽然其时的信息颁布是和百度阿波罗协作的，但据虎嗅懂得，雄安新区正在与多家厂商联系协作，预备划出一块两平方千米的区域做主动驾驶试点。
规定示范区地下测试，可以算是一种守旧稳健的开放方法，究竟关于今朝的主动驾驶技巧而言，传感器对途径划线的清楚度请求还比拟高，与交通体系的智能网联化硬件也须要从新搭建，规定测试区长短常有需要的测验考试。
除雄安，上海也曾经有了固定的智能网联汽车测试区，只不外今朝测试区还都是关闭路段，会不会开放地下路段的测试允许，还要等司法颁布后再看。
肯定计划，也算是给了国际无人驾驶测试车一个正式身份。而主动驾驶的终究立法，生怕还要走过很长一个商量和验证的进程了。看看加州正在停止的主动驾驶测试和立法，就该晓得这事儿有多灾了。
