11月30日早间新闻，特斯拉的九名现任和后任员工告知路透社，继Model S轿车和Model X SUV在该公司加州福瑞蒙的总装线开工后，经常须要暂停临盆，停止产物检验。
工人们说，奢华轿车在出厂前常常须要补缀。本年十月特斯拉外部跟踪体系数据显示，质量检讨常常发明，拆卸完成的Model S和Model X型车中，有跨越90%存在质量缺点。个中一些人告知路透社，早在2012年就发明了这一成绩。
特斯拉公司表现，质量掌握进程异常严谨，连最小的缺点都邑被标识出来，并予以改正。该公司谢绝向路透社供给拆卸后的缺点率信息，也未对雇员的评论揭橥意见。
据业内专家称，世界上最有用率的汽车制作商（如丰田汽车）的制作后维修率均匀不到10%。在初始拆卸进程中包管质量是相当主要的，由于补缀耗资耗时。
一名前特斯拉主管说，在特斯拉，“太多汽车在拆卸完成后还要返工……这些都要花钱。”
但这家硅谷汽车制作商说，年夜部门汽车的拆卸后缺点都很小，几分钟内就处理了。
特斯拉的昂贵汽车以时髦设计、干净技巧和传奇式的加快度作为吸引花费者的促销噱头。一份花费者申报查询拜访发明，91%的特斯拉车主会再次购置。
不外，杂志和市场研讨员鲍沃尔（J.D. Power）之前曾屡次揭穿特斯拉公司的质量成绩，例如车门把手装置毛病、车身面板决裂等。本月早些时刻，伯恩斯坦剖析师小萨科纳吉（Sacconaghi, Jr. ）试驾过一款该公司的新型Model 3汽车，她以为，车内设备和内饰都“比拟差”。特斯拉的车主曾在网站服装论坛t.vhao.net埋怨末路人的乐音、软件破绽和不幸的密封状态，招致雨水渗透车内或后备车箱。
汽车行业专家表现，今朝，特斯拉公司的生计取决于它可否批量临盆高质量的汽车，由于他们已开端临盆第一款办事于年夜众市场的车型——Model 3型轿车，起价为35000美元。
特斯拉历来没有完成年度盈利，季度本钱高达10亿美元。假如没有持续赓续的资金注入，或许主流客户不克不及年夜批量购置产物，这类形式是弗成连续的，而客户不会容忍潜伏缺点。
“我们历来没有疑惑特斯拉有才能制作使人高兴的高规格产物，然则，科技创造与真正年夜范围制作之间存在差别。关于后者，特斯拉做得还不敷完善，”晨星公司剖析师年夜卫·韦斯顿（David Whiston）本月早些时刻写道。
特斯拉首席履行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾许诺其公司将成为“地球上最好的制作商”，将打造一条极新的、高度主动化的临盆线和更简略的Model 3设计。但是，虽然人们等待已久，但临盆窘境使汽车交付日期一拖再拖。
工人们说，新产物推出遭受波折是很正常的，然则，特斯拉的现有型号Midel S和Model X历久存在缺点，这一现实注解，该公司仍在尽力控制最根本的制作技巧。
这些在特斯拉外部被称为“返工”的成绩既包含稍微凹痕和划伤等小缺点，也有座椅毛病等更加庞杂的缺点。工人们说，这些成绩在工场里很轻易处理。
假如碰到更庞杂的情形下，汽车将被送往特斯拉的室外泊车场期待补缀。工人们告知路透社说，在个中一处“补缀地段”，曾经挤压了跨越2000辆成绩车辆。
特斯拉否定“补缀地段”的存在。
路透社采访了九位现任和后任特斯拉雇员，个中包含一名前高等司理，他在拆卸、质量掌握和Model S和Model X型汽车的维修方面很有经历。因为与公司签订够不地下协定，这些人士都未便泄漏姓名。他们中的四人已被辞退，个中两人是上月因特斯拉事迹欠安而年夜范围裁人的受益者。这些被辞退工人都表现，本身被解雇不是由于表示欠安。
懂得特斯拉外部质量数据的人士与路透社分享了这些数字，但媒体没法自力确认这些信息的精确性。
产物缺点包含“车门关不严、资料修整、零件丧失，各类资料。物体松懈、漏水，无奇不有，”另外一名前主管说。“自2012年以来我们一向在临盆Model S，怎样还会漏水？”
礼拜三下昼，特斯拉股价下跌3.4%，至306.60美元。
疾速临盆，稍后返修
经由过程这些工人的描写可以看出，特斯拉正在为临盆无缺点汽车而尽力。该公司谈话人指出，一切汽车须要经由过程跨越500项检讨和测试。谈话人说，拆卸后对汽车的再加工反应了该公司苦守质量许诺。
特斯拉在一份声明中说：“我们的目的是为每位客户临盆完善的汽车。是以，我们检讨每辆车，以便做出哪怕是最小的改良。年夜多半客户都不会留意到制造后我们所做的任务，但我们关怀的不只是整车，乃至是毫米级的车身间隙差或稍微的油漆光泽纹理。然后，我们将这些改良反应到临盆中，以寻求至善至美。”（杨戈）（起源：新浪科技）
