无人驾驶已成为将来最值得等待的汽车技巧之一，并将成为惠及汽车家当、互联网家当、智能硬件家当等多个范畴的全新家当机会。汽车成长阅历百年，“立异变更”成为浩瀚车商占据市场的必争之路，新动力汽车，无人驾驶技巧，互联网造车，国际智能汽车家当将迎来高速成长的黄金时代。
那末，哪些身分会障碍无人驾驶汽车比拟快地贸易化成长？
笔者以为重要有3个方面。第一方面就是技巧还缺乏够成熟。深度进修从实质上讲其实不合适无人驾驶。由于深度进修就像一个黑盒子，它的许多效率是弗成名状的。如今的智能驾驶强调的是感知，强调“眼不雅六路耳听八方”，然则智能在认知上远远不如人类。是以，技巧上还须要冲破，须要数据积聚。
第二方面就是市场。其重要成绩就是无人驾驶汽车零部件的本钱。如今一台激光雷达要70万元，若此是确定没法年夜范围贸易化的。我们愿望，将来3~5年内，激光雷达等一些部件会变得异常廉价，那时无人驾驶车年夜范围贸易化就完整可以等待了——这是无人驾驶基本扶植方面的成绩。
今朝激光雷达特殊贵，缘由之一是跟它的工艺有关，传统的机械式工艺请求电器的靠得住性、激光的校准等，本钱较高；别的就是需求量小，全球市场排名第一的激光雷达厂商一年的出货量也只要几千台。将来，这两方面都邑取得冲破：3~5年后，无人驾驶催生出百万台雷达定单应当没成绩；而工艺方面也正从通俗的机械式激光雷达向固态激光雷达等演进，这可以下降本钱，构成年夜范围制作。是以，将来几年这个成绩笔者异常悲观。
别的，要看市场主流玩家是否是都“入局”。说白了，假如只是谷歌在“玩”而主流汽车厂商没跟上，那这个市场是起不来的。固然，如今简直一切主流汽车厂商都跟下去了。
第三个障碍身分就是司法律例、品德伦理方面的成绩。笔者对这方面照样比拟悲观的，在美国，奥巴马还亲身写文章为无人驾驶助威，美邦交通部也在推进无人驾驶立法。成心思的是，美国当局愿望一切州跟它坚持分歧，不要扭摇摆捏；而现实上各个州跑得比美邦交通部还快，有些州乃至曾经宣布了无人驾驶的相干司法律例。从这个角度来看，美国推进得异常快。
假如我们不留意加速政策推动措施的话，很有能够5年后美国的制作本钱就会低于中国了。欧洲和日本也跟进得很快，不外笔者信任中国也将会疾速跟上。
国际如今的推进力气重要来自几方面：一是来自汽车工业工程方面的专家、专业委员会和尺度组织，要靠他们积极地推进。现实上，中国版无人驾驶道路图曾经出炉了。估计到2020年，汽车销量到达3000万辆，个中带有分歧水平主动驾驶功效的车辆能够到达1500万辆。相似道路图关于汽车厂商的指引感化是不问可知的。
第二个推进力气来自包含工信手下属专门担任软件和硬件测试的相干部分，他们也在尽力推进合规的无人驾驶技巧的测评。第三个推进力气则是处所当局——处所当局常常步子更快，他们情愿在辖区内更快地测验考试无人驾驶的安排。今朝，中国已有十多个城市制订了无人驾驶汽车筹划，这将构成一个很好的态势，发生一种拉力。
