北京时光11月28日清晨新闻，毕马威管帐事务所周一颁布研讨申报称，该事务地点应用手机数据对美国三年夜城市的通勤出行运动停止地图定位后发明，到2030年时，应用无人驾驶汽车的打车办事能够会令美国车主驾驶轿车的需求下降一半以上。
依据毕马威研讨人士作出的猜测，应用无人驾驶汽车的打车办事起首将在其所谓的“岛屿市场”（island markets）上推出，也就是生齿浓密的城市和近郊地域。Alphabet旗下Waymo无人驾驶汽车部分和通用汽车都已在比来表现，它们筹划在无限的城市或近郊地域推出试点性质的无人驾驶汽车打车办事。
跟着打车办事费用的降低，毕马威猜测到2030年时很多家庭都将不再须要具有一辆汽车以便利下班或外出做事，而是只需应用打车办事便可。其成果是，到2030年时美国市场上的轿车年发卖量将从今朝的540万辆“敏捷递加”至210万辆，缘由是许多家庭都将废弃购置小型轿车，同时保存较年夜的车型以便远程观光。
美国的汽车制作商曾经开端抢先恐后地对其产物项目和工场停止改革，目标是对传统小型车和中型车需求降低的情势作出反响，而之所以会涌现这类情势，是因为车主正在纷纭转向多功效活动型车和皮卡。
菲亚特克莱斯勒团体曾经加入了美国小型和中型轿车市场，而依据毕马威的猜测，将来还将有更多汽车制作商也将效仿这类作法，直到市场上仅剩三到四家公司时为止，而非今朝的10家公司。
毕马威称，该公司应用来自手机的数据对亚特兰年夜、芝加哥和洛杉矶-圣地亚哥这三个年夜都会地域的通勤出行运动停止了剖析。研讨发明，在芝加哥有许多通勤运动的行程时光都少于15分钟；在亚特兰年夜，有75%的通勤运动都是在近郊地域之间停止的，而不是在市中间到郊区之间；在洛杉矶，通勤行程则是这三个年夜都会地域中最长的，个中有许多都需费时90分钟或以上。
这份研讨申报是随洛杉矶汽车展一同宣布的，其研讨成果与汽车和科技业一些高管此前揭橥的谈吐符合合，他们也以为无人驾驶汽车将起首安排在仅限于特定的城市或近郊地域的打车办事中。
