11月23日新闻，据forbes网站报导，市场剖析师指出，在主动驾驶汽车市场，百度能够终究会具有更年夜的谈话权。这得益于百度算法、贸易协作同伴关系和当局的年夜力支撑，到2025年百度或将成为全球最年夜的主动驾驶技巧公司，其市值能够跨越1000亿美元。
诸如谷歌、Uber，特斯拉和其他一些世界级的科技公司都开端在公共途径上测试和安排主动驾驶汽车技巧，主动驾驶技巧已经是汽车行业的下一个前沿范畴。
但在中国，这些公司不太能够有所作为。
百度的焦点营业在线告白因2016年的负面新闻而遭到影响，特殊是对其医疗告白营业影响最年夜。在这类情形下，开辟主动驾驶技巧显得更有远景。由于在人工智能的其他运用方面，好比百度的DuerOS语音助理和主动化消息馈送都面对着剧烈的竞争。在中国，很多公司都具有响应的技巧实力和支撑办事。
依据市场研讨公司Canalys的数据，今朝总部位于深圳的iFlytek是中国智能语音助手市场的抢先者，其挪动装备装置总量曾经击败了百度和阿里巴巴。在主动化消息推送市场，一家名为昔日头条的创业公司今朝占领市场主导位置市场，其33岁的开创人张一鸣比来成为福布斯中国富豪榜上最年青的亿万富豪之一。
平安第一
总部位于上海的八六证券研讨无限公司（86research）市场剖析师张雪茹（音译，Zhang Xueru）指出，主动驾驶技巧之所以在百度诸多营业中锋芒毕露，是由于其比拟于国际同业具有着更好的算法，可以或许练习汽车辨认物体并防止碰撞。百度引认为傲的平安特征也恰好是这一将来科技的重要存眷点。清华年夜学盘算机迷信传授邓志东对此其实不悲观，但他也以为百度是中国一小撮可以或许赶超谷歌的互联网公司之一，由于其有全国最年夜的主动驾驶技巧研发机构，个中包含两个设在硅谷的试验室。他表现：“百度的优势重要在于深度进修，个中包含算法和软件。
营业拓展
百度也在加快完成主动驾驶技巧的市场化。固然相干司法律例还没有完整落地，但今朝百度曾经与国度控股的金龙汽车团体协作，最早将于来岁在工业园区投入运营主动驾驶公交车。别的据2017百度世界年夜会宣布的通知布告，其与中国一汽团体和奇瑞汽车等其他几家公司协作临盆的车辆将具有必定的主动驾驶功效，如驾驶帮助体系和主动停车体系。
监管层的支撑
除对百度首席履行官李彦宏7月份私自驾驶主动驾驶汽车开出罚单以外，今朝监管部分还没有对百度的主动驾驶技巧做出太多的干涉。这部门是由于公司的举动整体上相符当局在前沿技巧方面超出东方的目的，中国制作2025请求国际企业在人工智能和机械人等十个主要计谋行业中夺得自动权。
波士顿征询公司上海合股人徐刚说：“他们（监管机构）正在从新审阅现行的交通律例。汽车制作商也愿望经由过程推行自立驾驶功效吸引年青花费者。“
依据eMarketer的查询拜访，八月份接收查询拜访的中国花费者中，有82%愿望应用主动驾驶汽车。比拟之下，新加坡的意向用户比例为59%，日本为43%。
八六证券研讨无限公司表现，这意味着到2025年，具有主动驾驶功效的汽车销量将到达1140亿美元，而百度将因发卖主动驾驶软件取得62亿美元的额定营收。
将来的妨碍
然则，如今看百度要完成完整主动驾驶还面对侧重重妨碍。
重要成绩在于完整主动驾驶技巧还属于前沿学科。固然诸如车道帮助行驶和沿设定道路行驶的主动驾驶体系曾经上市，但今朝还没有汽车可以或许完成完整主动驾驶。谷歌自2009年以来停止了300多万英里的途径测试，但申报称2016年产生了一场比拟严重的变乱，其时主动驾驶的SUV与低速公交车相撞。虽然如斯，清华年夜学传授邓志东表现，谷歌的主动驾驶汽车还是世界上最平安的主动驾驶汽车，每万千米的变乱产生率约为1.25人，曾经异常接近于人类驾驶员程度。
在平安性方面，百度曾表现自2013年启动主动驾驶驾驶项目以来还没有产生一次变乱，但谢绝泄漏其主动驾驶驾驶技巧途径测试的总里程。邓志东指出：“完整主动驾驶汽车的目的是每万万千米产生一次变乱或盘算机毛病，应该比人类驾驶员平安100倍。这还有很长的路要走。”
与此同时，百度曾经找出了让主动驾驶汽车变得加倍智能的办法。7月份，公司宣布了“阿波罗”项目，与包含汽车制作商长安，戴姆勒和芯片制作商英伟达在内的70多个协作同伴同享一些主动驾驶技巧代码和数据。作为报答，百度可以从应用其主动驾驶技巧的车辆中获得名贵的途径测试数据，并应用它们来练习出更好的主动驾驶技巧。
“将来，数据将比算法更主要。”百度智能驾驶项目担任人李振宇在接收福布斯采访时指出，“你必需让主动驾驶体系尽量多地回想变乱，不然很难模仿出汽车行驶的相似情况。这就是为何我们以为同享数据会带来更好的成果。“
不外李振宇也认可，今朝主动驾驶技巧还达不到人类司机的程度。在中国，每一年有跨越26万人逝世于途径交通变乱，这简直是美国的八倍，而庞杂的交通状态关于机械来讲更是难以懂得。例如即便在红灯亮的时刻，警员也能够会批示车辆经由过程。固然这个手势关于人类来讲很轻易懂得，但关于机械来讲就不见得可以或许屈服警员的批示，由于今朝它们基本没法辨认手势。
“有时刻机械会很缓慢，”李振宇说，“你不能不几回再三告知它要看警员，而不是交通灯。”
造价昂扬？
影响完整主动驾驶技巧普及的重要成绩还在于其本钱。剖析师指出，激光雷达是主动驾驶体系的主要构成部门，其造价高达3万美元，能够会吓跑许多花费者。
但剖析师以为中国的市场潜力更年夜。上海交通年夜学传授杨明表现：“中国当局有较强的决议计划才能和履行力，中国也有很好的互联网技巧，这些都是推行主动驾驶汽车的有益身分。”
