空客首席技巧官Paul Eremenko表现，公司正在开辟自立飞机与相干技巧，临盆出仅用一位飞翔员的商喷客机，从而增添运营本钱。
Eremenko周三接收彭博电视台采访时表现：“更具损坏性的一种意义，或许可以说是可以削减将来飞机的机组需求。”“我们正在把独一飞翔员作为斟酌的目的，在飞机制作进级中所需的技巧也促使我们逐步走上了无人操作的途径。”
近期，航空航天也开端竞逐在汽车市场起首试水的主动驾驶技巧。空客、波音两年夜飞机制作巨子正竞相开辟AI人工智能，愿望有一天能推出无人驾驶的飞机。
空客旗下的部分Urban Air Mobility（城市空中灵活）宣告，它们正在摸索和开辟从定制直升飞机到无人驾驶飞机等技巧。波音上个月表现，它收买了一家正在为Uber开辟飞翔出租车的公司，并购置了一家混杂动力电动飞机公司。
11月17日，空客赞成在中国深圳设立一个立异中间，两边签订了协作原谅备忘录。Eremenko说，该中间将有助于加速其关于航空观光将来需求的研讨，中国将为空客供给设计和开辟此类技巧的机遇。
Eremenko表现：“这将赞助其设计航天体系、制订监管机制，以确保能供给具有将来感外不雅、前瞻性和城市空中交通的计划。”
空客也在积极摸索晋升飞机驾驶舱主动化水平的技巧，有助于赞助像中国如许航路浩瀚却绝对缺少专业飞翔员的国度。它猜测，中国将来10年将成为全球最年夜的航空市场。 Eremenko泄漏，空客曾经与百度等中国企业停止过交换，商量若何协作将主动驾驶运用与航天航空行业中。
而其最年夜的竞争敌手波音估计，将来20年，全球商用飞机的驾驶人员需求约为63.7万名。而航空业自正式腾飞以来，唯一20万名飞翔员停止了专业培训，是以须要造就更多飞机驾驶员，个中的本钱也比拟昂扬。
空客A3 Silicon Valley正在开辟Vahana飞机出租车，将在本年岁尾进步行初次测试。据空客的说法，这个单人飞翔机械可以将城市居平易近的行程时光延长50英里。
