近日据CNBC报导，谷歌母公司Alphabet的主动驾驶子公司Waymo将在将来几个月（即本年底或来岁初），面向试点"小规模开放无人驾驶的网约车办事。
全球规模内，以后（宣称）能做到接近Level 4级高度智能无人驾驶的唯一谷歌、乐视的协作同伴法拉第将来、由牛津年夜学剥离出来的英国Oxbotica公司、中国的百度等多数几家企业。近日据CNBC报导，谷歌母公司Alphabet的主动驾驶子公司Waymo将在将来几个月（即本年底或来岁初），面向试点"小规模开放无人驾驶的网约车办事。正式上路的车型是与菲亚特克莱斯勒协作改良的Pacifica混杂动力商务车minivan，首个试点地域是亚利桑南州凤凰城郊区Chandler市。
现实上，谷歌无人驾驶汽车已在全球多个国度停止路测，积累里程到达数百万千米（截至2016年5月，谷歌无人驾驶车队在主动驾驶形式下行驶了265万千米），谷歌用年夜量的测试数据，证实它的技巧是平安的：虽然偶然有稍微变乱产生，但年夜都是因为其他交通介入者背规形成的交通变乱，而不是无人车技巧形成的。但是，在现实路况测试方面最有谈话权的并不是谷歌，而是特斯拉。截至2016年9月，拆卸有Autopilot的特斯拉汽车在全球各地各类路况及气象状态下的行驶里程跨越20.9亿千米，比拟谷歌、Uber在内的无人驾驶“第一军团”，特斯拉搜集的数据质量明显更高——由于它们不只是从公路上取得的，还包含路况加倍庞杂、人流量更年夜的城市繁荣路段、修建工地等都是特斯拉Autopilot的主要数据起源。
跟着愈来愈多的汽车临盆商、科技公司等接踵进入无人驾驶汽车市场，无人驾驶汽车贸易化示范项目也加快出现，这些项目关于研发机构磨练主动驾驶汽车的机能、收集路况数据等有着异常主要的感化，同时也为有关部分制订智能交通、车间通讯等运用尺度供给主要参考根据。本期研讨周报存眷本年无人驾驶在乘用车、商用车范畴停止开放途径示范项目标停顿情形。
