11月1日起桑托斯海关罢工
与当局的会谈掉败，南美洲最年夜集装箱口岸桑托斯海关将于11月1日起停止无穷期罢工。
据外媒报导，因为与当局的会谈掉败，桑托斯海关将从11月1日起举办周全的无穷期的罢工。
巴西重要口岸桑托斯的海关官员在之进步行了为期一天的罢工“清零”行为，招致了托运人的进一步耽搁及额定的仓储费用。
巴西海关总署官员Sindifisco表现，一切的货色都将遭到“需要”货色的影响，包含药品、病院用品、植物和船上船员的食品。
桑托斯港的船运署理告知记者：巴西联邦税务局筹划在本周内开端罢工预备，11月1日起将开端周全无穷期的罢工。
其表现:我能肯定圣诞节前的出货岑岭将受年夜影响，市肆也将会涌现直接性的商品缺乏情形。
在桑托斯口岸已稀有百个集装箱被耽搁，客岁桑托斯港处置了360万Teu集装箱，占巴西集装箱商业的三分之一。
工会表现，当局未能对上周的“清零”行为做出回应，他们不能不持续停止罢工。
虽然桑托斯海关的“清零”行为和罢工所带来的影响是有争议的，但年夜家都以为，假如不合不克不及敏捷处理，将对供给链发生严重的影响。
圣保罗和桑托斯的船舶署理协会履行主席Jose Roque告知记者，假如11月1日桑托斯海关停止无穷期的罢工，那末工作将会变得异常蹩脚，商品的进出口将遭到很年夜的影响。近期有出货筹划的外贸和货代企业需留意！
10月27日起马士基征收德班港拥堵附加费
马士基官网告诉，10月27日起将征收进出口德班港的拥堵附加费。
10月10日，在南非最年夜集装箱口岸德班港，因为强风暴雨气象影响，包含MSC SUSANNA在内的多艘集装箱船被吹跑后搁浅，一度形成航道梗塞。
强风暴气象也形成德班港装备和船埠吊岸严重破坏。
Sindifisco财务表现，正在与当局停止争夺更高工资、养老金担保和其它福利的战役，但工会表现，当局曾经违反了本年早些时刻做出的让他们重返任务岗亭的许诺。
当局辩驳表现，他们没有违反协定，但鉴于今朝巴西公共财务状态蹩脚的情形，协定的年夜部门内容必需被推延。
Sindifisco财务说，在桑托斯口岸，每复工一天将招致2000到3000个集装箱的聚积，和1亿巴西亚雷尔（约合3080万美元）联邦税收的拖欠，但本地航运界对这些数字表现质疑。
近日，马士基官网宣布告诉，因为本月10日卑劣的风暴气象形成南非德班港港内装备和起重机受损严重，今朝德班港没法处置集装箱，招致船埠堕入拥堵。从10月27日起征收进出口德班港货色的拥堵附加费。
通知布告告诉
因为本月10日卑劣的风暴气象形成南非德班港港内装备和起重机受损严重，今朝德班港没法处置集装箱，招致船埠堕入拥堵。
斟酌到起重机的维修还需一段时光，估计德班港还会持续面对拥堵。船只的期待时光也将会延伸。我们决议从10月27日起征收进出口德班港货色的拥堵附加费。
详细以下：
征收规模：一切进出口至德班港的货色
征收尺度：
USD 98/20'，
USD196/40’ (包含干货和冷藏货色）
征收时光：10月27日起
我们将随时存眷口岸的状态，口岸恢复正常后，将撤消收取该项费用。
On the 10th October 2017, a severe storm caused significant disruption to the Durban Port, which has resulted in damaged yard equipment and cranes. Consequently, there is congestion in Durban as the terminal cannot currently handle the volume throughput. Considering the crane repairs will be gradual with some having long term damage, its expected the port will continue to face congestion.
Due to above mentioned reasons, vessels must wait longer for a berth and extra transshipments are required which disrupts the weekly services to/from Durban. In order to maintain a weekly service, we must deploy extra vessels with accompanying additional bunker cost to mitigate expected delays and evacuate empty boxes (which cannot be evacuated currently due to port capacity constraints). Therefore, the cost of operating a weekly vessel service to/from Durban has increased significantly and unexpectedly.
In order to recover a portion of these incremental costs, we will be introducing an export congestion fee (CFO) and import congestion fee (CFD) applicable to ALL Cargo moving in and out of Durban, effective 27th October for non-FMC corridors and 24th November for FMC corridors. The effective date is determined by the schedule departure date (ETD) of the first water leg at time of booking /confirm/iation. The surcharge will only apply to containers where Durban is the first load port or last discharge port (transhipments excluded).
The surcharge amount is detailed as follows:
CFO: USD 98 / 196 per 20’/40’ (both DRY and REEF)
CFD: USD 98 / 196 per 20’/40’ (both DRY and REEF)
We are continuously reviewing the situation in the port and upon return to normal operations we will eliminate the application of this charge.（起源：互联网）
