据外媒报导，跟着汽车公司持续与科技公司和叫车办事公司协作以更快更有用地立异，无人驾驶汽车行将成为实际。但在无人驾驶汽车时期，人们对将来的隐私平安发生了疑问。汽车行业巨子仿佛疏忽了如许的现实，即立异和方便将会支付价值。在这类情形下，价值简直就是花费者损失隐私。
固然汽车公司、叫车办事公司和科技巨子曾经处理了很多平安成绩，但它们在很年夜水平上避开了非营利花费监视组织提出的隐私成绩。在像世界经济服装论坛t.vhao.net如许的国际会议上，来自分歧组织的个人思惟曾经开端触及到无人驾驶汽车和其他变更技巧能够发生的影响。一个症结信息是，即便是最好的企业立异也随同着风险。
年夜量数据搜集
为了让无人驾驶汽车高效地运转，并为乘客供给一种使人愉悦、没有任何懊恼的体验，它们必需取得年夜量数据，并许可拜访周详传感器。要想无人驾驶汽车顺遂上路，它就须要懂得有关情况和花费者的一切信息。特性化的无人驾驶汽车越多，将来立异带来的方便性越年夜，就须要越多的小我数据融入到它们的办事中去。
最年夜的成绩在于若何应用这些特性化数据。要想应用无人驾驶汽车的各项功效，须要特殊存眷小我敏感信息，包含及时准确的地舆定位数据。当手机衔接到无人驾驶汽车的盘算机体系时，它还包括了驾驶员的通讯内容。
比来，总部位于华盛顿的美国联邦商业委员会（FTC）和美国国度公路交通平安治理局（NHTSA）举办了一个研究会，评论辩论了无人驾驶汽车的花费者隐私和平安成绩。在这个有行业代表、花费者权益提倡者、学者和当局监管机构代表加入的会议上，还评论辩论了当局机构应当饰演甚么脚色的成绩。
另外，很多议员和其他集团也表达了年夜量无人驾驶汽车数据将被若何应用的担心，特殊是这些数据终究被用于贸易或营销目标，或落入坏人之手的时刻。在国会听证会上，马萨诸塞州参议员埃德·马尔基（Ed Markey）发问道，汽车制作商能否可以或许完成花费者隐私掩护的最低尺度。通用汽车、谷歌和叫车办事公司Lyft的代表均未亮相。但谷歌首席司法参谋表现，如今就给出“最蹩脚假定”或就一切数据将被若何应用下结论能够为时髦早。
今朝，年夜多半制作商都在存眷无人驾驶汽车的运营。身处无人驾驶技巧前沿的公司，多年来一直在停止协作，并努力于打造可以或许平安高效地输送乘客的花费产物。评论辩论重要集中在该技巧的社会公益潜力上，从削减二氧化碳排放到下降途径交通变乱逝世亡率等。
但是，有些科技公司强调称，在这个成长阶段存眷隐私成绩异样主要。努力于开辟全主动无人驾驶汽车技巧的以色列公司Mobileye开创人阿姆农·沙书亚（Amnon Shashua）以为，像谷歌和Uber如许的公司须要在推进无人驾驶技巧提高的情形下，也将隐私成绩斟酌在内。
有些将来学家猜测，无人驾驶技巧将带来真实的文明改变。另外，市场调研公司Lux Research猜测，到2030年，无人驾驶汽车的市场范围能够到达惊人的870亿美元。
相干的平安成绩
当局在塑造无人驾驶汽车方面所饰演的脚色是弗成疏忽的。密歇根州参议员加里·彼得斯（Gary Peters）保持称，为了让这个行业起飞，私营企业不该该遭到太多限制或当局尺度约束。在他看来，监管机构应当采用不干预的立场，以便让这项技巧可以或许疾速获得停顿。
不外，这位密歇根州参议员对汽车收集平安的行业友爱立场，与参议员爱德华·马尔基（Edward Markey）和参议员理查德·布鲁门托（Richard Blumenthal）提出的不雅点构成了光鲜比较。马尔基愿望经由过程立法掩护无人驾驶汽车免受黑客进击，并掩护被联网汽车搜集的司机数据。
今朝的行业重点是将最早进的技巧整合到无人驾驶汽车中，以确保乘客平安抵达目标地。但要防备汽车收集进击，就像防止变乱那样，关于平安来讲异样相当主要。
荣幸的是，当局监管机构和很多汽车公司高层曾经对无人驾驶汽车带来的隐私成绩停止了评价，并正在追求处理计划。公共信息活动和专栏文章正在提示"，变更技巧（好比无人驾驶汽车）在带来利益的同时也储藏着风险。跟着技巧的提高，当局机构和立异者将若何配合掩护花费者？让我们拭目以待。
