博世互联停车项目负责人罗尔夫·尼哥帝姆斯说：“这样的社区停车模式，实则是把寻找停车位的工作进行了分配，这样就能大大缩短寻找停车位的时间，并且能引导驾驶者直接驶向可用车位。”
据了解，车身装载的超声波传感器可以连续以每小时55千米的速度扫描沿路车位。当定位到可用的停车位时，收集到的数据便会由奔驰车辆后台通过一个安全数据链传送至博世的物联网云平台进行分析，再由数据挖掘技术确认所识别到的区域是否为可用停车位。举例来说，如果车辆不断地提供信息，提示一条繁忙道路上有一处空位，但这个空位很可能只是一条空车道，并不能用于停车。
在双方试点项目的第一阶段，系统能够计算出在某一开放街区找到空置停车位的可能性。而在下一阶段，一旦这样的社区停车模式被更广泛地投入使用，它甚至可以做到实时汇报路边车位的可用性和可用面积。此外，通过结合可用车位的更多信息，就能实现更多附加功能，譬如识别到的车位在公共停车场内，那么车载屏幕或者“Mercedes me”APP上就会呈现一个数字车位地图，驾驶者只需选择这一目的地，然后跟着导航直接驶向车位。
博世方面表示，通过与类似“远程停车试点”这样的停车辅助系统相结合（现已可用于全新奔驰E级车），社区停车模式就能大幅减少驾驶者的停车烦恼。
