日前，日产汽车公司极可能在20年来一向存在不合标准的平安检讨。日产在10月19日宣布通知布告，外乡工场至多停产两周，清查背规终检行动。此次丑闻招致日产汽车将召回曩昔三年在国际发卖的120万辆汽车。
日产汽车的外部查询拜访显示，该制作商的终究质检环节没有服从日本领土交通省对国际汽车发卖正轨法式的请求，而且在至多曩昔20年的时光里存在这一情形。
日本领土交通年夜臣石井启一(Keiichi Ishii)在10月20日称，对日产汽车临盆拆卸线的查询拜访还在停止，今朝还没有明白不具有资历的技巧人员对汽车的背规终检任务停止了多长的时光。
日产汽车的谈话人谢绝对此置评，而是援用了日产汽车社长西川广人(Hiroto Saikaw)在10月19日的声明――日产汽车检讨人员的培训体系20年来都没有变过。西川广人还弥补道，这一欠妥行动产生的时光是一个须要查询拜访的成绩，日产汽车急于进步质检法式的效力而疏于任务间的沟通或许是形成这一成绩的缘由。
与此同时，工场停产其实不影响日产出口车型的临盆，包含现下热销的Rogue SUV和聆风电动车，由于终检认证法式其实不实用于这些出口的车型上。
本年8月，日产汽车在日本临盆了年夜约79300辆乘用车和商务车，个中27600辆被销往国际市场，占全球产量的6%阁下。
虽然日产汽车称，终检成绩对汽车质量没有发生任何影响，但外界照样对日产汽车能否严厉遵照临盆标准提出了质疑，同时不由疑惑日本制作商在临盆标准方面能否存在更年夜的破绽？据悉，10月初，日本第三年夜钢铁企业神户制钢认可其数吨铝材和铜材的机能未到达规格请求，该背规行动或已连续十年。（起源：互联网）
