[图]戴姆勒展示无人驾驶机场扫雪车

　　跟着无人驾驶车辆技巧的提高，这些车辆的设计师和制作商正在摸索新的办法来应用它们。戴姆勒一向在为无人驾驶车辆开辟重型运用，其比来的运用特殊适用——机场扫雪车。机场是一个关闭的区域，年夜多半古代化机场曾经有GPS标志和其他技巧来指导跑道地位等。

　　戴姆勒以为其主动化技巧曾经成熟，是以该公司正在德国Pferdsfeld前空军基地展现主动除雪功课。该项目被称为主动化机场空中保护（AAGM）项目。

　　该项目包含四辆梅赛德斯-奔跑Arocs牵引车，被改装成扫雪车。这个项目标利益异常显著。机场除雪相当主要 - 一种主动化办法可以节俭任务人员的时光，可以更准确地清算机场跑道积雪，下降本钱。

　　这个除雪工程是由戴姆勒科技孵化器Lab1886和运营世界最年夜空中交通关键之一的法兰克福机场公司（Fraport AG）协作完成的。结合测试正在停止中。

　　戴姆勒此前曾经一向在研发重型，商用车辆的主动化技巧。例如，戴姆勒曾开辟一辆半主动驾驶卡车Inspiration。但是，今朝的这个项目触及公司此前没有触及的基于长途信息处置的车辆掌握技巧，由于它触及到长途掌握选项。戴姆勒称之为长途卡车接口（RTI）。

　　车辆的功效是长途掌握的，即便卡车彼此交流数据。这许可掌握器不只可以运转一辆卡车，并且可以同时应用多辆卡车，最多可以掌握14辆。卡车可以引诱或追随车队，与HPC体系一样，但可以经由过程平安的闭环掌握体系停止构成。

　　长途卡车接口的设计采取双GPS跟踪，车对车通讯技巧和平安长途掌握单位衔接。应用数字短程通讯（DSRC）技巧，每0.1秒钟停止一次车辆与掌握单位之间的周全数据交流。戴姆勒假想，除雪只是周详长途掌握任务的开端。固然，一些情势的跑道保护都可以停止，但采矿，集装箱船埠等方面的运用也是可行的。

　　平安也是项目标重点。戴姆勒卡车高等工程主管Martin Zellinger表现：“RTI掌握单位的主要构成部门是综合平安概念。这意味着一切的车辆功效都被监控，一旦产生毛病就履行平安法式，如许便可以确保车辆可以或许在须要的时刻平安、疾速地停滞，然后可以手动操作。”