10月2日报导 美媒称，台湾低调测试无人驾驶巴士，给台北带来了在1年内完成公共交通主动化的愿望。
据报导，9月28日，在台北的一个年夜黉舍园里，一辆色彩鲜明的摆渡车正从榕树的绿荫下驶过，动员机的声响小到简直听不见。
这辆电动汽车以每小时不到6英里的速度迟缓行进。它只能包容12名乘客。但这是一辆无人驾驶车，它给台北带来了在1年内完成公共交通主动化的愿望。
带着8岁的儿子搭车的安伯·陈述：“未来有一天，无人驾驶汽车会在这座城市里跑来跑去，这真使人冲动。”
报导称，测试这台巴士的目标包含，证实主动驾驶技巧可以平安地运用于城市忙碌的街道上，同时为改良驾驶此类汽车的人工智能技巧搜集需要的数据。作为亚洲最早成长无人驾驶汽车的地域之一，假如一切都按筹划停止，台湾将成为主动化公共交通的前驱者和无人驾驶汽车制作商。
这台名为“EZ10”的巴士，曾经完成了在台湾年夜黉舍园内的测试。但在关闭线路内停止的低速测试，即便获得胜利，也只能证实它们在这类路况下的表示。下一步是让它们在忙碌的途径上运转，该项目标支撑者们正热切希望这一天早日到来。
测试这些汽车的台湾喜门史塔雷克公司总司理丁彦允在接收采访时说，“EZ10”实用于3种路况：关闭的校园、长途固定线路和城市公交线路。
台湾存在许多上述路况，该地域具有2350万生齿，有150多所年夜学和学院，100多个工业园和15个主题公园。本年8月份，“EZ10”开端在台北市中间信义路的一段途径长进行夜间测试。
报导称，“EZ10”是由法国“轻松英里”公司临盆的。它应用GPS和8台激光传感器，在既定道路下行驶。它的前部和后部探头可以探测并避开妨碍物。它的售价为55万美元，是通俗巴士的近2倍。
丁彦允说，他愿望来岁再出口3辆“EZ10”，并于来岁岁尾开端根据法国公司的受权，临盆这款汽车。他的目的是，完成一半部件推销自台湾供给商。这将节俭45%的出口税，每台巴士的本钱将削减约20万美元。
“EZ10”的最高时速为每小时25英里，到达国际主动机工程师学会主动化尺度的第四级，即它的道路由人类选择，但无需人类驾驶，可自行回避妨碍。特斯拉的“Autopilot”体系到达该尺度的第二级。
无人驾驶任何尺度的完成，都离不开城市基本举措措施的进级。例如，交通讯号灯须要能收回指引无人驾驶汽车的特别旌旗灯号。
其他成绩还包含，绘制三维地图、开辟用于探测和导航的盘算才能等。在一个像台北如许生齿密集的城市，还必需斟酌到高层修建对GPS旌旗灯号的搅扰。
丁彦允说：“你必需把地图做到99.999%的准确，这其实不轻易。”他还说，处置一切数据须要云盘算和高速无线衔接。
