依据中国汽车工业协会表露的数据，本年1至7月，新动力汽车销量同比增加21.5%至251万辆，个中增速重要进献为纯电动汽车，销量同比增加33.6%，插电式混杂动力汽车销量同比降低12.8%。从车型看，插电式混杂动力汽车比亚迪唐销量同比年夜幅降低六成。
比亚迪的新动力汽车营业在曩昔几年间跟着当局补助的盈余高速增加，公司在2014年至2016年的中期事迹中均曾表露，当期新动力汽车的销量同比增加分离为12.18倍，1.2倍与1.61倍。本年上半年比亚迪共发卖3.46万辆新动力汽车，较客岁的4.9万辆同比下滑29.38%。
比亚迪董事长王传福在个中期事迹宣布会上表现，本年初新动力车补助退坡力度较年夜，对公司新动力车营业发生较年夜影响，上半年新动力汽车全体销量近4万辆。这意味着本年的销量比拟客岁同期4.9万辆下滑18.4%。
江淮汽车在日前宣布的中报里表现，2017 年新动力汽车补助退坡形成了公司盈利才能的降低，也使得销量一度放缓。
业界广泛以为，近期当局补助的缩水，是想用市场这双“有形的手”来调控国际新动力车企市场。中国汽车工业协会秘书长助理徐海东以为，“政策看似愈来愈严厉，实际上是在勉励立异、勉励技巧提高，而非一味让企业吃补助。”
