担任这些车辆运营的公司 RAC Intellibus 在这时代曾经停止了1500余次的接驳办事，每次路程为半小时。据统计，这些车辆在澳年夜利亚南珀斯市的公共道路上累计保送乘客4300名。
据新智驾懂得，这辆无人驾驶巴士运转时速可以到达45千米，然则为了平安起见，均匀时速坚持在25千米。这辆全电动的无人驾驶巴士采取了激光雷达、平面摄像头、GPS、里程计等传感器完成相干的功效，同时装备了主动紧迫制动体系。
依照SAE的主动驾驶级别划分，这辆巴士属于Level 4级别，也就意味着在没有任何的人类帮助情况下，这辆车在处置一些比拟症结的驾驶情形时没有甚么成绩。
固然，平安起见，运营方照样为这辆巴士装备了监控人员，一旦涌现成绩，随时可以接收车辆的驾驶权。
本次无人驾驶巴士测试的第一阶段是在RAC的驾驶员培训中间的一段关闭道路长进行的，接近珀斯机场，此举还获得了本地当局的支撑。据懂得，该阶段的测试重要是看车辆应对静态妨碍物、活动妨碍物和模仿的交通场景时的反响若何。
第二阶段，这辆无人驾驶巴士会在一段地下的途径长进行测试，固然这段途径曾经在地图长进行了妥当的计划。
最初一个阶段，这辆无人驾驶巴士就要向"开放，必需要能读懂交通讯号，同时还要准确地停止转向操作等等。
跟着时光的推移，这辆无人驾驶巴士的驾驶才能也在赓续晋升，这得益于其法国制作商Navya一向在对车辆的软件体系停止更新。
作为澳年夜利亚最为成熟的无人驾驶巴士测试项目，RAC 早在2015岁终就开端测试 Navya ARMA 车型。
固然，用这款车测试的所在还有澳年夜利亚科廷年夜学宾利校区和悉尼奥利匹克公园邻近的测试场。这两处今朝都还处在比拟晚期阶段。据懂得，澳年夜利亚拉筹伯年夜学本年晚些时刻也要在墨尔本的校园里开启无人驾驶巴士测试。
固然，还有更多的所在正在参加无人驾驶巴士测试的行列。
5月份，RAC 公司还宣告要扩展与 Navya 的协作，而且盘算联手在澳年夜利亚、新西兰、西北亚和日本履行如许的无人驾驶巴士测试。
RAC 团体 CEO Terry Agnew 以为，在澳年夜利亚开端测试无人驾驶巴士的历久目的在于赓续勉励这类测试履行，并且如许的测试也能必定水平上带来更普遍的协作。更主要的一点是，如许的测试能让年夜众赓续懂得当无人驾驶融入现有交通体系后的各种利益。
与此同时，RAC 也在针对年夜众关于主动驾驶汽车的立场停止查询拜访研讨。该公司此前的一项查询拜访一共吸引了上千名西澳年夜利亚人介入，成果发明他们关于主动驾驶技巧的立场，褒贬各占一半。
两派不雅点不雅点分离为：主动驾驶汽车的利益在于让人们从驾驶中解脱出来，有了更多的空闲时间做其他的工作，同时车祸变乱也会削减；而不完美的处所在于，车辆不受人掌握，收集平安威逼也将存在，同时势故后的义务归属成绩也不晴明。
个中，五分之三的受访者以为当局方面应当针对主动驾驶停止投资，包管其在2025年阁下可以上路；正好一半的人则以为应当由车企和工业界来引领；唯一五分之一的受访者对当局能跟上主动驾驶成长的时光计划有信念。
固然，也等待澳年夜利亚能走出本身的一条无人驾驶成长之路。
