向往政策利好
美国国会众议院将于9月6日就“主动驾驶议案”停止投票，该议案旨在加快主动驾驶汽车的研发和推行。议案将许可汽车制作商和科技公司在未到达某些汽车平安尺度的情形下，让车辆上路。依据该议案，第一年内美国最多可有2.5万辆主动驾驶汽车在没有到达现有的汽车平安尺度时上路行驶，下限掌握在三年内10万辆。该议案经由过程后，包含福特、谷歌和优步在内的正在研发主动驾驶技巧的公司将绕开“关于主动驾驶汽车的设计、建造或机能”的监管划定。
包含通用汽车公司和谷歌母公司Alphabet旗下的主动驾驶部分“Waymo”在内的一些汽车制作商和科技公司一向在推进关于主动驾驶的新联邦律例出台。
“主动驾驶汽车可让我们的交通体系更平安、更高效。”众议院共和党议员凯文·麦卡锡表现。共和党众议员格雷格·沃尔登和罗伯特·拉塔在一份结合声明中说，“议案一旦成为法案，将为美国主动驾驶汽车的平安测试、开辟和安排摊平途径。”
汽车制作商和科技公司信任，国会有能够在岁尾前同意立法。今朝的联邦律例制止无人掌握的主动驾驶汽车在美国公路下行驶，而汽车制作商以为今朝某些州好比加利福尼亚州的州规关于主动驾驶汽车的治理则过于严厉。
巨子各自结构
今朝活泼在主动驾驶范畴的既有德国奥迪、美国福特、美国通用和德国年夜众如许的传统汽车制作商，也有谷歌、苹果、优步如许的互联网巨子。
关于传统车企来讲，在主动驾驶范畴找到精确的市场切入点是症结。福特汽车公司曾经将眼光放在了食物递送行业上。依据市场数据研讨公司Statista比来的一项研讨，食物递送行业估计将从2016年的130亿美元增加到2021年的390亿美元，年增加24%。在主动驾驶范畴，以往人们更多的将核心集合在优步或许Lyft如许的网约车行业。当传统车企开端出售可以主动输送货色的汽车，利润将非常可不雅。
据美媒报导，福特汽车和连锁披萨品牌Domino’s将于9月在美国的密歇根州安娜堡测试主动驾驶汽车外卖办事。此次采取的是装载有主动驾驶技巧的福特混杂动力车。花费者可以经由过程GPS追踪输送轨迹，并在车辆到达目标地后收到提货短信，并经由过程在车辆后部的平板电脑上输出提货码来提货。
福特汽车表现，这是公司在主动驾驶汽车外卖办事范畴的第一次实验。公司愿望在2021年之前开辟出全主动无人驾驶汽车。
谷歌、苹果、优步等互联网巨子也纷纭改变结构方法，现阶段废弃了自力造车的筹划。剖析以为，也许是担心主动驾驶汽车能够会达不到现在激发本钱年夜量融入的那种盈利预期。
谷歌是主动驾驶范畴的领跑者。谷歌在客岁重组的时刻，将主动驾驶营业分拆为附属于控股母公司Alphabet的自力公司Waymo。今朝来看，Waymo仿佛更想要做主动驾驶范畴的“安卓”体系。Waymo希冀打造从算法到硬件的一整套系统，让汽车厂商将体系装置在自家车上——比如安卓体系在智妙手机中的感化。基于这类研发偏向，Waymo和克莱斯勒公司停止了协作，克莱斯勒供给了数百辆休闲车型，让Waymo加装主动驾驶软件和硬件体系。
苹果也是如许的研发思绪。苹果没有汽车制作的任何经历，在详细研发计谋上其实不了了。今朝阶段，将重要开辟主动驾驶体系软件和其他支撑功效。据悉，苹果主动驾驶项目标任务重心，曾经从研发主动驾驶小汽车转向研发小区域巴士。据美媒报导，苹果将会和一家现有的汽车制作商协作，配合开辟主动驾驶巴士，苹果将供给驾驶体系和软件技巧，汽车厂商供给停止改装的制品车。
今朝全球已稀有百家车企、互联网巨子投资数千亿美元在主动驾驶范畴。在本钱力气的推进下，无人驾驶时期无望疾速到来。达芬奇研讨所开创履行总监托马斯·弗雷本年上半年宣布的猜测申报称，跟着无人驾驶汽车时期行将到来，到了2030年，至多有出租车司机，重型工业车辆司机和操作员、驾驶锻练、交通剖析师、汽车派司和挂号任务人员等128个工种将不复存在（或许人数年夜量削减）。
