三星美国加州测试派司获批，花费电子巨子都盯上了将来汽车家当进级
加州车辆治理局（DMV）的测试派司是全球主动驾驶圈子里用来PR的一块金字招牌，年夜众、博世、特斯拉、谷歌、Uber、Drive.ai……没有一块加州DMV的测试派司，你都欠好意思说你是做主动驾驶的。这个名单上比来更新的玩家是：Samsung Electronics，没错，三星电子正式杀入了主动驾驶范畴。
如今翻开加州DMV官网的相干页面，可以看到三星电子排在派司获批名单的最下方，不远的上方还有它在花费电子范畴相爱相杀多年的老敌手苹果的身影。
三星美国加州测试派司获批，花费电子巨子都盯上了将来汽车家当进级
三星觊觎将来汽车家当进级的盈余不是一天两天了，早在本年4月底，韩媒koreaherald就曾报导，韩领土地、基本举措措施和运输部曾经同意了三星正在开辟的基于深度进修技巧的主动驾驶汽车的测试。36氪懂得到，三星愿望经由过程自立研发的人工智能和深度进修技巧和顶尖的传感器和盘算机模块来进步汽车的自我驾驶才能，即便在卑劣的气象前提下，主动驾驶汽车也能应对自若。据悉，三星的主动驾驶测试原型车来自著名韩国车企古代旗下。
抛开主动驾驶不谈，在汽车电子范畴，我们更熟知的韩国企业是LG电子。但在三星收买哈曼以后，依照营收盘算，它在汽车电子市场的份额曾经跨越LG电子。2016年，LG电子汽车组件部分的营收为2.8万亿韩元（25亿美元），同期哈曼约为72亿美元。哈曼与全球36个汽车品牌有营业来往，具有6300项专利，包含曾经取得的和正在请求的专利。LG电子旗下的化学子公司与通用汽车树立了接洽，LG电子应用这类关系为本身赢取定单，例如来自雪佛兰Bolt的定单。三星异样可以经由过程动力电池制作商三星SDI为哈曼复制这类形式。
在三星收买哈曼后，BI行业剖析师Anthea Lai曾预言，三星能够会以按部就班的方法开辟主动驾驶技巧，与百度、谷歌比拟，三星缺乏的能够是路测数据，是以“三星主动驾驶汽车筹划必需战胜数据缺乏的成绩”。5月韩国外乡和明天加州的派司获批，就是三星对这个成绩的回应。
三星进入汽车家当链比苹果恐怖的处所在于，三星不只在资金投入上没有太年夜压力，它照样全球最年夜的OLED屏制作商，这让三星无机会进入车载年夜屏生态家当链；三星半导体部分正在扩展汽车电子芯片的临盆，曾经拿下了奥迪部门车型的定单；三星SDI的动力电池曾经进入宝马电动汽车家当链，是全球抢先的动力电池供给商……再加上哈曼，三星无机会将其在花费电子范畴的全家当链形式复制到智能汽车家当。
除三星、花费电子龙头苹果涉足将来汽车家当曾经成为地下的机密，排名第三的华为也没闲着，不外华为选择从善于的通讯技巧切入汽车范畴（但不消除暗里在主动驾驶范畴投入的能够）：「华为专注于 ICT 范畴（Information Communications Technology），主意与汽车制作企业普遍协作，为车辆平台供给衔接、互通的处理计划。信任借助下一代挪动收集，将极年夜的增进立异与效力晋升，推进信息社会的安康成长，也将终究造福全部汽车行业和宽大花费者。」
6月28日的2017上海世界挪动年夜会（MWCS2017）上，华为还与上汽团体、中挪动杀青协作协定，从协作协定来看，华为照样走驾轻就熟的通讯板块：“协作三方将以2019年可范围化预商用的智能出行产物处理计划与运用办事为协作目的，结构2020年聪明城市聪明交通体系的贸易办事，配合构建基于C-V2X（包括现阶段4G和将来5G）技巧的智能出行办事体系和家当生态，增进通讯家当与汽车家当的跨家当协作。”
苹果、三星、华为、LG、假如把此前小米与北汽的协作委曲加上的话，全球花费电子巨子前十有5家曾经切入了将来汽车家当，传统OEM的日子确切欠好过，不只要应对英特尔们和谷歌们的冲击，这条赛道还在源源赓续的进入更多不差钱的玩家。
