本年2月，Torc Robotics停止主动驾驶路测的两辆车上曾经集成了恩智浦TEF810x和MPC577xK雷达芯片。
主动驾驶的赛道正在变得愈来愈拥堵，8月29日新闻，36氪日前得悉，主动驾驶技巧公司Torc Robotics宣告与全球最年夜的车规级芯片供给商恩智浦杀青协作，两边将协作推进主动驾驶技巧的贸易化。
Torc Robotics成立于2005年，该公司赞助弗吉尼亚理工学院开辟了主动驾驶软件体系，谁人体系终究在2007年的DARPA城市挑衅赛上杀进了前三。从花费级SUV到300吨级的矿用卡车，Torc Robotics努力于为多个细分市场供给端到真个主动驾驶处理计划。
本年2月，Torc Robotics开端用两辆改装的雷克萨斯RX停止主动驾驶路测，那两辆车上的自驾驾驶体系曾经集成了恩智浦TEF810x和MPC577xK雷达芯片。这类传感器经由过程加强360°视觉并供给汽车方圆的及时路况信息来加强其感知才能。个中一辆测试车完成了主动驾驶长途测试——从Torc弗吉尼亚总部究竟特律的福特Piquette Avenue工场约1000英里的往复行程。
Torc CEO Michael Fleming对公司的技巧实力有着「谜之自负」：“Torc早已在一些细分市场运用了主动驾驶技巧，谷歌作为这一范畴的先行者，在主动驾驶范畴的营销和推行上做了很年夜进献，让"开端乐于接收这一技巧。然则，谷歌具有竞争力的主动驾驶技巧不会影响Torc在统一个市场睁开运营的实力。”
“这（主动驾驶技巧）关于汽车范畴的许多玩家来讲是一项相以后沿的技巧，但这是我们曩昔10年来天天都在做的任务，我们曾经测验考试了每种技巧组合，所以我们晓得甚么是有用的甚么不可。”
恩智浦ADAS产物线副总裁兼总司理Kamal Khouri表现：“Torc Robotics与恩智浦之间的协作关系将为L4或L5主动驾驶的下一代传感处理计划带来进一步的立异和差别化。”
Fleming表现，恩智浦的雷达芯片将成为Torc主动驾驶车队的主要构成部门。作为协作关系的一部门，Torc和恩智浦将协作测试两边雷达技巧的最新研发结果。“我们等待与恩智浦及其他汽车协作同伴持续协作，推进自立驾驶技巧的成长。这是一个冲动人心的市场，我们愿望引领运输行业的技巧反动。”
从恩智浦的角度看，36氪曾在《全球智能汽车芯片市场竞争格式剖析》一文中指出，高通客岁斥资470亿美元收买了恩智浦，此次收买使得高通一举成为全球最年夜的汽车半导体供给商。现实上在被收买之前，恩智浦曾经是全球最年夜的汽车半导体公司，恩智浦在SDR软件无线电、NFC、收集平安、CMOS毫米波雷达、处置器芯片、汽车功效平安等技巧范畴均有着抢先的市场位置，而高通的传统强项在5G、人工智能、V2X、无线充电、车载文娱影音体系等方面。也就是说，二者的营业重合度很低，这是高通在汽车半导体范畴一次营业互补的并购。
在主动驾驶平台方面，依附恩智浦此前收买的飞思卡尔的技巧结果，高通如今力推2016年5月宣布的BlueBox盘算平台。该可以或许处置无人驾驶汽车上装置的雷达、摄像头、激光雷达、和V2X技巧收集到的一切数据，具有较强的传感融会才能，并且易于其它汽车电子体系的集成，在平安性、靠得住性和电源治理方面都曾经到达汽车厂商的请求，关于L2和L3级其余ADAS车辆无疑是一个可以疾速贸易化的开辟平台。地平线的智能驾驶商务主管李星宇曾表现，绝对于竞品公司，高通主动驾驶平台的优势在于价钱亲平易近，或许说性价比拟高，这也是其在汽车电子范畴具有高占领率的症结身分之一。
但BlueBox的短板在于，关于支撑L4或L5级其余主动驾驶技巧所请求的机械视觉和AI技巧有点力有未逮。Torc Robotics作为这波主动驾驶海潮的元老级玩家，不知可否在这一范畴与恩智浦构成互补。
不论怎样说，恩智浦在主动驾驶范畴走得愈来愈快，力度愈来愈强。
