无人驾驶汽车将必需提早预感到和抵抗歹意黑客全方位的传统收集进击和基于反抗性机械进修的新一代进击。业内愈来愈杀青共鸣，将来数年无人驾驶汽车将被用作机械人出租车，或用于卡车，但年夜量的媒体报导对这类进击威逼根本上置若罔闻。
这使我想起1990年月年夜量宣传电子邮件的文章，其时还没有涌现使人憎恶的渣滓邮件。其时，机械进修被以为能处理渣滓邮件困难。现实上，今朝渣滓邮件成绩曾经根本上获得处理——但却用了数十年时光。
今朝尚没有歹意黑客进击主动驾驶汽车的媒体报导。具有讥讽意味的是，这是个成绩。当互联网创业公司在1990年月开辟首批电子商务平台时，世界上还没有歹意黑客呢。在电子商务遭受第一波年夜范围进击后，比尔·盖茨（Bill Gates）揭橥备忘录，请求微软卖力看待平安成绩。成果是：Windows成为今朝最平安的操作体系之一，微软每一年在收集平安方面的收入跨越10亿美元（约合国民币67亿元）。固然如斯，黑客并未废弃在Windows操作体系、阅读器和其他软件中寻觅平安缺点。
《麻省理工科技评论》表现，汽车公司能够阅历类似的过程。在因没有斟酌平安成绩而遭受为难后——1980年月设计的CAN总线，就没有认证的概念——它们仿佛如今留意到这一成绩。当黑客证实在路下行驶的汽车能够因数个平安缺点遭到进击时，汽车厂商做出了回应：召回数百万辆汽车，并对固件停止进级。客岁7月，通用汽车首席履行官玛丽·巴拉（Mary Barra）表现，掩护汽车不会遭到收集进击“是一个公共平安成绩。”
但迄今为止的尽力能够错过了下一个平安趋向。正在开辟中、用于无人驾驶汽车的盘算机视觉和防碰撞体系，依附于庞杂的机械进修算法——这些算法不轻易懂得，即便是关于依附它们的公司。
客岁卡耐基梅隆年夜学研讨人员经由过程演示注解，佩带镜架上印有时兴图案的眼镜，能使先辈的人脸辨认算法掉效。这一项目标首席研讨人员马哈茂德·谢里夫（Mahmood Sharif）在一封电子邮件中写道，“我们的研讨注解，黑客能绕开先辈的人脸辨认算法，或使体系不克不及准确辨认目的。”
客岁，南卡罗来纳年夜学、浙江年夜学和奇虎360的研讨人员经由过程演示注解，他们能损坏特斯拉S电动汽车的多个传感器，使其导航体系“看不见”其他物体。
比来很多有关无人驾驶的文章，都对歹意黑客测验考试让汽车碰撞轻描淡写，乃至避而不谈。在接收《麻省理工科技评论》采访时，美国国度运输平安委员会主席克里斯托弗·哈特（Christopher Hart）表现，他对主动驾驶汽车能削减交通变乱“异常悲观”。在评论辩论平安成绩时，哈特强调让主动驾驶汽车做出相符伦理的决议计划——例如，当一辆8万磅（36吨）的卡车忽然盖住一辆汽车的来路时。
《麻省理工科技评论》称，晓得会形成车毁人亡交通变乱的情形下，为何还会有人进击主动驾驶汽车？一个缘由是主动驾驶汽车的普遍普及，会让很多人掉业，部门掉业者能够心生怨气。
2016年8月，福特首席履行官马克·菲尔兹（Mark Fields）表现，他估计到2021年，无人驾驶出租车就会投入运营。谷歌、尼桑和其他公司，则筹划最早在2020年推出相似的无人驾驶汽车。只需一个年夜功率激光棒，这些无人驾驶出租车或送货车就“目眩纷乱”了。
在被问到应对反抗性机械进修威逼的筹划时，Uber谈话人萨拉·阿布德（Sarah abboud）表现，“我们的平安专家团队在赓续摸索将来的主动驾驶汽车平安办法，包含数据完全性和滥用探测。然则，跟着主动驾驶技巧的提高，威逼形式也会随之成长，这意味着今朝的一些平安成绩，在将来真实的无人驾驶情况中曾经不再是个成绩。”
数次交通变乱就可以叫停主动驾驶汽车的安排。这能够不会影响先辈的主动驾驶体系，但关于无人驾驶汽车的安排，倒是一个相当年夜的妨碍。
