跟着物联网时期的到来，“高精度地图+高精度定位”办事正对全部出行家当停止周全赋能。将来，中国至多有一亿台车辆、十亿台手机须要这一办事的支撑。
跟着主动驾驶成长程度的赓续晋升，愈来愈多厂商熟悉到，要赓续增强车辆应对途径庞杂情形，处置海量数据的才能，就不克不及纯真依附“传感器+掌握体系”的处理计划。“高精度地图+高精度定位”的深度融会将饰演愈来愈主要的脚色。
高精度地图+高精度定位
就在近日，高德地图与精准地位办事公司千寻地位杀青了一项计谋协作。两边将配合为客户供给“高精度地图+高精度定位”的综合办事。据泄漏，两家公司协作研发的支撑主动驾驶的综合处理计划最快将于年内上市。两边表现，将停止周全技巧整合，并推动一系列结合开辟，完成高精度地图与高精度定位才能的深度融会，助力主动驾驶家当疾速成长。
今朝，千寻地位基于斗极卫星定位体系供给的高精度定位办事“千寻知寸”已可达静态厘米级定位程度。依托遍及全国的1450个地基加强站构成的“全国一张网”和壮大的自立研发算法，千寻地位可在全国年夜部门地域7×24小时不连续地为车辆供给精准停驶、航向掌握等功效。高德地图则在高精地图范畴树立起较强的优势，今朝已完玉成国高速公路的高精地图收集，树立起了“自立收集+众包收集”的高精地图UGC系统及主动化的数据临盆模子，完成了从数据发明、调剂、收集、处置到上线的主动化流程。
车辆定位成长到明天，须要特殊留意的一点是，我们所说的定位是静态的照样静态的。假如把这个地位定上去，这是静态举措，但车辆是疾速挪动的，须要持续定位，持续定位的才能到明天为止有许多处理办法。一种办法，好比用连续的卫星，这是最好的，某种水平上本钱也最低，基准性也很好。但为何要建地基加强网？由于卫星的定位才能，假如仅仅是卫星和车之间的关系，精准度和定位都不可。要处理这个成绩就引入了许多车辆上的传感器，好比陀螺仪、加快度计等，用各类传感器来填补定位才能。再往前成长，包含做主动驾驶研讨时，许多人在谈激光雷达、毫米波雷达，这些所谓的传感器，也是用来处理补高精度持续定位的成绩。
成长无人驾驶先把“路”修睦
在明天看来，高德和千寻此次的牵手外面看仿佛是两家公司的一个简略协作，其实面前的意义能够异常深远。乃至是三年五年以后，能力真正懂得两家公司牵手对全部家当的赞助。
如今不容疏忽的一个成绩是，现在的高精定位或许说主动驾驶、无人驾驶，堕入了一种浑沌，或许某种水平上叫误区。这类误区有点像昔时汽车刚进中国，或许说我国刚进入汽车时期时的状况一样。年夜家可以回想一下，其时中国的路况和基本举措措施很差，车卖的最好的是日本车，特殊是日本越野车，包含明天在中国许多偏僻处所，路欠好的处所，现实上卖的比拟好的照样日本越野车。为何？基本举措措施欠好，用车来补，车可以顺应许多欠好的前提。
这个成绩和明天的无人驾驶定位思绪很像，我们想尽方法把单体个别弄好，所以激光雷达这些传感器用力往上堆，一辆车真的知足高精度定位才能能够真要投入几十万元。
高德和千寻的思想和这个思想纷歧样，从此次协作看，两边更着眼于将来，着眼于基本举措措施。年夜家可以想一下，在汽车的高精度定位上，今朝看起来性价比最好的计划必定是高精定位+高精地图，而且它可以包管在融会必定的传感器，并且传感器不消特殊贵的情形下，坚持异常好的高精持续定位才能。
不外，这对两家公司也带来极年夜的考验。两家公司须要在这个事事业上投入伟大力气，除扶植年夜量的基站，后续的研发也不是小数量。
就像明天的中国汽车家当成长一样，假如不是明天中国随处建高级级公路，中国的汽车家当不会走到明天这个状况，基本举措措施特殊特殊主要。假如头脑里只想着怎样样造出一辆80万、90万元的车，还不如像高德和千寻如许的企业扎扎实实和当局一路把“路”修睦，把基本举措措施建好，这些好了今后，车厂就会在本身单体性硬件投入和技巧投入上下降上去，这个时刻老庶民取得产物办事的机遇和速度就会变年夜变快，无人驾驶、主动驾驶天然而然就会获得蓬勃成长。
躲在无人驾驶家当面前赋能
从这个意义上讲，高德和千寻这类企业是躲在无人驾驶家当面前赋能的。它们不像无人驾驶那末鲜明，但这些事假如没人做，就等不来中国无人驾驶汽车家当年夜成长的那一天。
据泄漏，两边此次计谋协作的一个主要内容就是综合两家优势，配合研发一款可供Tier1厂商（一级制作供给商）及整车企业采取的综合处理计划，该计划不只能赞助无人驾驶汽车及时完成本身精准定位，还能实时精确懂得四周情况信息，在填补激光雷达等绝对定位技巧缺乏基本上，年夜规模增添行业本钱，推进无人驾驶技巧早日市场化。据引见，两边协作研发的产物最快将于年内上市，详细运用在哪款汽车如今还处于保密阶段。
与之前专注单个项目标协作分歧，此次高德地图与千寻地位推动的是涵盖数据层、算法层、定位办事层、硬件办事层和运用层的全方位深度协作。在数据层，两边将基于HD数据收集等方面增强协作，完成更精确的初始地图信息收集，并基于云盘算和主动化众包系统完成数据及时更新；在算法层，两边将基于各自技巧特色，对DR算法、多传感器融会定位算法等停止优化，完成更精准的高效运算。另外，两边还将同享各类定位技巧和数据，经由过程与硬件供给商的深度协作，配合推动硬件优化，晋升办事程度。
市场人士以为，“高精度地图+高精度定位”办事必定会成为构建聪明交通体系的需要基本。高德地图履行总裁韦东说，高德正努力于汇总各类出行年夜数据，在云端停止综合剖析处置，完成向AI2.0时期的进级。信任千寻地位高精准定位才能的融入，必定会为全部系统供给更壮大的数据和算法支持，进一步晋升人们的出行体验。
千寻地位CEO陈金培也表现，跟着物联网时期的到来，“高精度地图+高精度定位”办事正对全部出行家当停止周全赋能。将来，中国至多有一亿台车辆、十亿台手机须要这一办事的支撑。千寻地位与高德地图的协作不只会晋升现稀有据剖析处置才能，更将强化各类数据的获得与更新。
