像苹果、谷歌、百度等这些公司，我们经常能见到一些关于他们公司的营业走向。个中，我们也发明，年夜多新闻都是从雇用信息泄漏出来的。这不，由于一条雇用信息，年夜疆的一个“奥秘营业”开端浮出水面。
天上已然称霸，年夜疆又开端揣摩地上跑的？
日前，年夜疆宣布了一条雇用信息，聘任汽车测评编纂。一开端，关于这一职位我们是满头雾水的，究竟年夜疆在我们的潜认识里就是一家无人机公司，怎样忽然开端跟汽车勾结上了？岂非是天上曾经不敷待了，转变的机会到了？照样说被框框架架弄的束手束脚，所以盘算开启新营业？
然后，时光退回到两年前，我们想起了两起聘任事宜：
2015年的时刻，有新闻报导，年夜疆 DJI 位于美国硅谷的研发中间曾经聘任了之前在特斯拉担任主动驾驶技巧的戴伦·里卡多（Darren Liccardo）和苹果公司资深工程师（重要担任天线设计）罗布·施拉博（Rob Schlub）。
彼时，年夜疆曾经在国际上获得了充足的承认，而之所以惹起人们的存眷，症结就在于里卡多的从业阅历。进入年夜疆之前，他曾前后担负特斯拉主动驾驶团队担任人、宝马主动驾驶技巧研发团队担任人，也曾开辟出首个取得美国联邦航空局认证的用于飞翔器的惯性导航体系。可以说，里卡多是一个在主动驾驶和航空范畴都有着丰硕经历的人才网job.vhao.net。
其时，许多人都在猜想年夜疆这是要开端做主动驾驶汽车了？不外，由于无人机和无人驾驶在多种方面照样有着想通的地方，再加上里卡多也有着在航空方面的经历，所以那时的人们并没有多加留意。
谁曾料到，一个炸弹就这么在两年后忽然的炸开了。
比拟于无人机，年夜疆仿佛更爱好“人工智能”这个标签
在雇用新闻爆出来的时刻，有媒体跟年夜疆担任相干雇用的HR交换。时代，年夜疆HR表现：
你不晓得年夜疆的营业有多年夜。从年夜了说，都是人工智能产物。
……
由于是特别项目，所以我们今朝没有做地下雇用。
……
现阶段还不会让你测年夜疆自家的产物，会从其他品牌开端。
……
听说如今一周可以拿到 4、5 家品牌汽车的资本。
固然无人机也是人工智能的一部门，但年夜疆在我们眼中是与“无人机”直接挂钩的。不外，依据这位HR的话语，年夜疆仿佛成心凸显“人工智能”标签，由于他们要做的不只仅是无人机，而是更多的人工智能营业，好比此次疑似主动驾驶的奥秘项目。
而在知乎上，我们也看到了几个关于“年夜疆能否有能够研发主动驾驶汽车”的成绩：
从下面的答复来看，关于年夜疆入局主动驾驶这回事，一些人照样抱有极年夜希冀和信念的。
入局主动驾驶，年夜疆的切入点也许就是盘算机视觉
论起人工智能技巧的话，年夜疆的盘算机视觉上、数据处置等才能照样获得了世人承认的。而在主动驾驶这回事上，跟其他一些以技巧为主导的企业一样，年夜疆应当也是以技巧帮助为切进口，好比盘算机视觉处置。
而在这方面，年夜疆有着本身的优势然则也有着本身的优势：
无人机、主动驾驶在硬件和道理上是根本相通的：看一下比来几年无人机新品的宣布，避障、跟拍、空中作画等都是年夜疆侧重宣扬的亮点。在完成上，除盘算机视觉等相干算法以外，雷达、摄像优等传感器部件也是必弗成少的配件。
同理，在主动驾驶汽车上，避障等功效也是它所须要具有的，所以在算法道理、硬件等方面，无人机和主动驾驶在极年夜水平上是相通的。
另外，岂论是关于定位照样行驶中的状况断定，二者都邑有基于GPS的高精度地图请求。如斯后天优势之下，主动驾驶入门关于年夜疆来讲应当不是难事了。不外，固然下层基本是相似的，然则在详细实行中，年夜疆也有着本身的短板。
地上情况过于庞杂，对数据处置才能提出高请求：关于数据处置才能，年夜疆无人机的避障等功效曾经是最好的实力证实，不外当我们将场景换到空中，那就须要斟酌斟酌了。
由于对高度、场景的限制，无人机普通只是在较为空阔的情况中停止飞翔，所要处置的数据比拟于空中情况要少很多。另外，在物体辨认的精确率、数据处置的速度等方面，人类和社会关于主动驾驶的请求明显比无人机严厉很多。
切实其实，年夜疆在空中的数据处置才能是达标了，然则空中的情况对其算法和技巧提出了更加严厉的请求，这就须要他们经由过程赓续地算法优化和路测来到达请求。
今朝，固然年夜疆关于“主动驾驶”一事照样没有泄漏出更多的信息，不外从2年前的雇用举措到近几年在盘算机视觉上的研发，拓展“主动驾驶”营业的能够性照样蛮高的。
从HR的话语中，我们懂得到新产物能够曾经研收回来了，而在不久的未来，也许年夜疆就会停止主动驾驶路测也说不定。而这一次新营业的推出将是凸显年夜疆“人工智能”属性的主要一步棋。
