与此同时，加州DMV谈话人杰西卡·冈萨雷斯（Jessica Gonzalez）表现，加州官员周三与特斯拉会见“商量了特斯拉在无人驾驶卡车方面的筹划”。
这一系列沟通和会见注解，特斯拉将把本身的无人驾驶技巧运用到卡车筹划中，今朝正在推动实地测试，有能够将其运用到Uber和Waymo都已对准的贸易运输范畴。
在一年前宣告成心临盆重型电动卡车后，马斯克曾在本年4月宣告将在9月宣布半挂车，并在本年6月的股东年夜会上重申这一筹划。但他从未说起无人驾驶功效。
测试
据路透社10日报导，特斯拉与内华达DMV代表在本年5月和6月之间的邮件来往中商定6月16日举办会见，内华达交通部也将介入出去，与之配合商量在该州测试两款原型卡车的事宜。
“为了确保我们杀青共鸣，我们的重要目的是在逾越州界和内华达和加州规模内，在没有驾驶员的情形下，以连续的方法测试我们的原型卡车的编队和/或主动驾驶形式。”特斯拉监管事宜担任人纳瑟·扎玛尼（Nasser Zamani）在写给内华达DMV官员艾普乐·桑宝恩（April Sanborn）的邮件中写道。但他并未提到详细的路测日期。
今朝还没有一家公司在没有驾驶员的情形下，在内华达州测试无人驾驶卡车。扎玛尼7月10日持续发邮件给内华达DMV，讯问测试派司的条目。
加州DMV谈话人冈萨雷斯表现，特斯拉请求在周三闭会引见新的员工，并商量该公司在无人驾驶卡车方面的筹划。她表现，该部分其实不懂得这类卡车的主动化程度。
特斯拉谢绝对此置评，只是让记者检查马斯克之前揭橥的评论。马斯克曾在推文和年度股东年夜会上评论辩论此事。
内华达官员证明曾经与特斯拉会见，并表现特斯拉还没有请求派司。他们谢绝揭橥进一步评论。
质疑
马斯克已经表现，潜伏客户很愿望应用特斯拉的电动远程卡车，但其交付才能却面对外界质疑。
固然现有卡车公司和卡车制作创业公司都投入年夜量资本，对当地包裹配送车队停止电气化改革，但因为遭到电池续航才能的限制，是以很难完成全国性远程运输。
卡内基梅隆年夜学锂电池专家文卡特·维斯万那桑（Venkat Viswannathan）表现，电动远程卡车在经济上尚弗成行。
“你的卡车会完整酿成电池。”维斯万那桑表现，须要装备伟大的电池能力让电动卡车的续航才能与远程柴油车媲美。
UPS保护、工程和外部运营主管斯科特·费里皮（Scott Phillippi）表现，该公司应用的远程柴油卡车每箱油能跑500英里（800千米）。比拟而言，该公司的电动包裹配送卡车单次充电最多行驶80英里。
远景
特斯拉一向是无人驾驶范畴的引导者，而且曾经将该技巧运用到旗下的各个车型中。
有多家硅谷无人驾驶技巧开辟商都着眼于远程卡车。他们以为这项技巧在该市场远景明白，重要是由于远程卡车速度绝对稳固，穿插车流绝对较少，并且可让驾驶员在运输途中歇息。
一些公司还在开辟“编队”技巧，让卡车近间隔互相追随。假如这类形式前方的车辆可以紧跟头车，便可以削减对驾驶员的需求。
例如，硅谷创业公司Peloton Technology就在与包含沃尔沃在内的多家卡车制作商开辟“编队”体系。
特斯拉股价本年以来年夜涨近70%，该股周二在纳斯达克市场下跌0.5%，报收于363.53美元。
