网易科技讯7月28日新闻，国外媒体Fast Company撰文称，主动驾驶巴士曾经涌现在一些城市，现在我们须要经由过程实验考量它们将会若何重塑我们的城市。透过在芬兰赫尔辛基和拉斯维加斯睁开的主动驾车巴士测试，可以看到该技巧带来的好处和潜伏挑衅。
以下是文章重要内容：
2016年，一款主动驾驶的公交车在芬兰赫尔辛基初次开端短时间实验的时刻，年夜多半的乘客都只是将其视作别致的玩意。但到本年春季，假如你在赫尔辛基市中间任务的话，那该城市的主动驾驶巴士能够会开端成为你的平常通勤的一部门。该城市是多数开端对应用平常的巴士行驶道路的主动驾驶巴士睁开历久实验的城市之一。
“假如你想要取得真实的数据，就须要在人们天天会涌现于的区域获得。”赫尔辛基城市运用迷信年夜学智能出行项目主管哈里·桑塔马拉（Harri Santamala）指出。他今朝还在介入调和一个旨在测试主动驾驶穿越巴士的结合项目。“我们如今面向本地的人，目的是将他们送到有轨电车或许地铁线路……我们须要经由过程历久的实验来好好懂得人们现实上会若何应用主动驾驶公交车，和当这类公交车的新颖感逐步褪去时，又会涌现如何的情形。”
该小型公交车由电力功效，可以或许包容12名乘客，行驶速度为每小时7英里——比普通的骑自行车者慢。假如有人超车抢挡，它会主动泊车；跟其它的无人驾驶汽车一样，它也无望削减乃至完全防止交通伤亡变乱。在实验时代，照样有一位司机在车上，以防万一，但在无人驾驶汽车的将来，它的运营本钱将会足够低，可以或许弥补交通出行范畴的缺口，让人们可以少开车出门。这或许不久今后就将完成；城市现阶段就是须要多采用一些办法来懂得若何充足应用该项技巧。
面对的挑衅
主动驾驶公交车也将面对一些挑衅，特别是来自其它汽车的司机的挑衅。“机械老是会遵照交通规矩，而人类则经常不遵照。”桑塔马拉指出。司机今朝还不晓得该若何应对主动驾驶汽车。
密歇根年夜学无人驾驶技巧城市测试基地MCity副主任卡里·莫顿（Carrie Morton）指出，“这些属于行驶较为迟缓的穿越巴士，它们在检测到威逼的时刻会表示得异常当心翼翼。”莫顿弥补道，“还没法肯定传统的人类驾驶的汽车能否将会应用那种谨严的行动——例如，我可以超车了，由于我晓得那辆主动驾驶公交车将会泊车。”在密歇根年夜学，本年春季另外一项环绕主动驾驶穿越巴士的历久实验将会启动，旨在将先生和研讨人员送往一条公路两旁的各座年夜楼。
各个城市也得揣摩它们的基本举措措施应该要作出如何的调剂。主动驾驶公交车能够会直接在乘客要下车的详细处所让他们下车，就像Uber那样，但跟Uber一样，那能够也须要发明新的泊车空间。如果新设置一条公交车公用车道，那途径交通能够会变得更好。诸如交通讯号灯的技巧能够须要直接衔接主动驾驶公交车的操作体系。
2017年1月，拉斯维加斯睁开为期十天的无人驾驶电动穿越巴士短时间实验，让穿越巴士沿着笼罩三个街区的道路往返行驶——美国的第一例实验。该城市筹划夏末或许春季早期启动第二次实验，此次实验能够会让无人驾驶穿越巴士衔接它的交通讯号灯。拉斯维加斯地点的内华达州许可全主动驾驶汽车上路行驶。合法美国当局仍在着手制订相干的监管划定，拉斯维加斯公共工程局交通工程部分项目司理乔安娜·沃兹沃思（Joanna Wadsworth）像该范畴的其他前驱者那样指出，能够“再过一两年”主动驾驶穿越巴士在拉斯维加斯就会有按期的固定行驶道路。
“我们异常清晰该项技巧正在获得提高，我们固然想要介入它的成长和安排，进而从中懂得甚么会影响到我们的途径计划和基本举措措施——根本上，我们将会供给所须要的生态体系来让这些汽车运营。”沃兹沃思说，“我以为，这些汽车要真正带来好处，就须要衔接我们的交通讯号体系；它们须要连通我们的基本举措措施。”
“我认为无人驾驶公交车离我们不远了。”来自MCity的莫顿表现，“你我们应用这类汽车的缘由是，它速度慢，平安风险低。是以，跟着花费者日趋懂得和接收该项技巧，迈出应用该类汽车的第一步会很轻易。这些汽车可以或许供给第一千米和最初一千米的交通，来将你投递其它交通方法能够难以将你投递的交通运输体系。”
该技巧仍在开辟傍边，实验将会有助于制作商赞助这些汽车找到应对气象等挑衅的方法（例如，作为充任传感器的激光体系，激光雷达鄙人雪气象中会运转不顺畅）。但在法国公司Navya看来，该技巧根本上曾经预备停当，各个城市也预备好开启年夜范围的实验。Navya所制作的电动穿越巴士今朝被用于拉斯维加斯、密歇根州等处所的实验。
“我想，2018年，我们将会有50辆穿越巴士在美国投入应用——那是我们的‘消极’预期。”Navya北美地域运营主管皮埃尔·埃利奥特·佩蒂特（Pierre Elliot Petit）称，“悲观预期则是，到2018年有100辆以上穿越巴士投入应用……我们不雅察到的是，人们想要睁开历久的实验。最后，他们是想实验一两个礼拜。而如今，人们认为技巧变得愈来愈好了，是以想要实验一年时光。”Navya筹划本年晚些时刻在密歇根州设立一家新的工场，以燕服务日趋扩展的北美市场。
给通勤者带来方便
关于通勤者来讲，该技巧能够会带来更廉价、更便利的出行方法，特别是假如那些穿越巴士终究可以或许像Uber那样按需接载乘客，而不是像传统公交车那样依照既定道路行驶。“我们可以或许给公共交通收集引入新的部门，这个部门像如今那样应用人类司机的话在本钱效益上是没法与之媲美的。”桑塔马拉指出，“主动化驾驶的、灵巧的按需式穿越巴士能够很轻易就可以很好地整合有轨电车、地铁或许年夜巴士线路。如许的话，我们就可以够年夜年夜晋升办事质量。”
例如，如果里面鄙人雨，气象严寒，主动驾驶公交车晓得你要前去一个室外的火车站——但你赶不上火车了——它会主动将你带到下一个站，让你可以或许留在温暖的公交车里。这些让公共交通变得更舒畅的小调剂能够会让更多的人少应用他们本身的汽车。
“我想这将会让人们更多地在城市以外应用他们的汽车。”佩蒂特弥补道，“就像现在Uber和Lyft推出它们的技巧，人们的反响是‘我要怎样应用它们？’以后，它们似乎成了你的私家司机。然后你开端跟人共乘一辆Uber。如今，你也将会跟人共用一辆穿越巴士。”
