关于上半年低调的缘由，高德汽车事业部总裁韦东在接收《证券日报》记者采访时坦言，“客岁，我们一向在推进车企联网并获得了必定的造诣，本年高德重要把精神放在若何把高德智能化的导航体系装载到汽车上。”除此以外，高德还有一项主要的工作是，努力于晋升定位的精度，在韦东看来，假如不处理汽车联网和定位的精度成绩，将来年夜范围完成“无人驾驶”将成为空口说。
比拟客岁的活泼度，本年以来，高德仿佛开端变得“低调”起来，依照高德汽车事业部总裁韦东的说法，本年以来，高德“须要做更多的工作。”
究其缘由是经由几年的汽车互联网化成长，汽车临盆厂家都认识到了物联网的主要性，为了捉住用户，车辆也必需在将来完成智能化，在这个年夜配景下，很多高德的协作同伴都开端请求尽快联网，直接招致了高德义务量的年夜幅晋升。
虽然如斯，仍有年夜量车辆并未完成联网，并且还存在定位才能太差的成绩，“假如有一天一切的车辆，一切的人基于好的定位和联网状况，而且构成人与人，车与车，构成收集化衔接以后，车辆将会异常智能化。”在韦东看来，“无人驾驶”特殊依附智能化的引诱性，而且“无人驾驶”和聪明交通之间的关系异常慎密。
秉承着“高德不克不及吹法螺，说到就得做到”的准绳，高德表现，本年一全年将会花年夜精神晋升定位的精准度，“如今经由过程手机收集回来的数据的定位精度年夜概是在室外途径上，在10米阁下，假如每一个装备的精度在途径上都能掌握在5米或3米之内，这将极年夜推进物联网的成长速度。”“要想完成真实的 无人驾驶 ，车辆必需联网而且定位的精度成绩须要处理，不然完成 无人驾驶 将是空口说。” 高德汽车总裁韦东弥补道。
除上述筹划外，高德还推出了易行平台，据懂得，此次推出的云+端公共出行办事平台供包括云和端两个部门。在云端，高德将努力赞助当局有关部分经由过程云端交通年夜脑对旌旗灯号灯等公共交通举措措施、对公共交通治理体系停止同一的批示调剂；在端上，滴滴、摩拜等出行办事商可以基于高德地图供给的高德易行平台，完成用户基本办事优化，激起新的用户需求。
“城市交通成绩，实质上都是每一个人、每辆车、每一个企业在寻求个别最优的时刻，关于社会公共交通资本停止争取而招致的抵触。” 高德团体总裁俞永福表现，“人、车、路这三个元素是我们交通出行家当的三个主要的力气。所以，推进人、车和路三元素的衔接、协同和退化，就是高德地图尽力立异的偏向。”
