如今你对无人驾驶汽车能够还不太熟习，但在将来的几年里，你将会开端天天碰到乃至应用它们。这意味着驾驶执照的终结和途径规矩的转变。
活着界各地，无人驾驶汽车曾经有许多运用。在伦敦西北部格林威治的街道上，一个一米高阁下的白色无人驾驶机械人在以每小时4英里的速度向本地居平易近输送外卖食物，这其实不罕有。在巴黎，无人驾驶公交车正在城市街道上穿越，而在科罗拉多州，一辆没有司机的18轮卡车在高速公路下行驶了120英里。活着界各地，像如许的项目正在停止中，以赞助开辟终究无人驾驶汽车和相干途径的技巧。
然则除他们能否能任务的成绩以外，还有一个年夜成绩须要处理。好比若何包管行人、自行车和人类司机的平安。将来是一个没有眼神交换的世界，今朝无人驾驶汽车的销量曾经冲破了千辆，但据估量，到2030年，全球汽车销量将到达1000万辆。这仅仅是曾经上路的10多亿辆汽车中的一小部门。是以，我们面对的挑衅是若何在途径、人行道和自行车道上同时包容人类和无人驾驶车辆。我们须要好几年乃至几十年的时光来完成这一目的，让无人驾驶汽车可以在没有任何人类掌握的情形下运转。
工程师们仍在研讨若何处置一些比艰苦的成绩。想一下在十字路口，当司机和行人同时达到时，我们应用声响、眼神、手势和直觉来交换。这类推理才能超越了机械的才能。其他挑衅还包含搅扰传感器的气象状态，有时刻无人驾驶汽车还须要进修不遵照交通规矩，当一辆救护车辆须要让路时他必需违背交通规矩。
今朝，无人驾驶汽车仍处于测试阶段，进修若何应对驾驶中广泛存在的弗成预事宜。这长短常空难的技巧，人类在途径中涌现变乱也其实不罕有。曾经产生了几起惹人注视的变乱，包含一辆特斯拉3级无人驾驶汽车撞逝世人的变乱，还有闯红灯等。要想证实无人驾驶汽车的逝世亡人数要比人类司机少，须要数百年的途径测试，跨越几百亿英里的旅程。
