跟着一年夜批的机械人和无人机进入智能市场，主动驾驶技巧的逐步成熟，无人驾驶车的概念仿佛曾经众所周知，但这仿佛仅仅是开端，愈来愈多的传统行业停止了主动化，智能化，而比来来自挪威的研发团队却想走得更远一些，他们宣告将推出一系列主动化无人驾驶货船，经由过程其货船电动马达驱动，将零排放，零净化的理念完全完成。 这个项目是由挪威两家公司结合运营，他们还为这艘世界首款智能集装箱船取名为Yara Birkeland，估计会在2018年开端正式停止下水营运，在营运的最后阶段依然会在船上依照传统方法雇佣一批老船员，然后逐步的缩减员工，终究在2020年完全完成货船的主动化，只留下惯例的监管保护任务，而经由过程电力驱动的新动力方法，估计将会每一年削减跨越四万次的柴油汽车净化。 这艘价值2500万美元的超古代货船将由挪威Yara肥料公司和海事防务公司Kongsberg Gruppen结合打造，后者历久善于于为航空和海油，自然气开辟供给高科技处理计划，在技巧支撑上具有很年夜优势，虽然这艘智能电动货船在制作本钱上比一致尺寸的惯例货船贵上三倍乃至以上，但其运营保护本钱却将会缩减90%，并且电力驱动的功效在让其动力上解脱了对燃油的依附，另外一方面又年夜年夜缩减了对人工本钱的需求。 Yara公司的公关司理Kristin Nordal在接收挪威逐日晚邮报采访时称：“很显著，如许的智能货船是时刻对外推出了，这将成为将来的偏向，具有相当的主要性。” Nordal还表现，Yara将扶植一个零排放零净化，扶植情况友爱型的生态企业，而经由过程这个项目，其智能电动货船的抢先技巧将会远超传统同业们。 Yara Birkeland被称之为“陆地特斯拉”，这艘电动驾驶货船的无人化估计将会从机载掌握中间开端，逐步成长终究完成完整无人化，乃至飞行道路都直接由GPS定位后主动运转，经由过程联合一系列的传感装备和卫星功效来躲避海上碰撞变乱的产生。它的通勤道路将位于海岸线上的Yara制作厂和挪威最年夜口岸之间，以便于肥料输送集装箱可以或许经由过程其装载到更年夜的运输船上并发往世界各年夜国际口岸。 据Yaya 总裁Svein Tore Holsether称，“今朝这些集装箱很年夜水平上依附于海洋运输，天天跨越有100辆柴油卡车穿越任务，而将来这些无人驾驶的电动集装箱船就将会替换这些卡车，把交通从海洋搬到海下去，如许可以年夜年夜加重空中的交通压力，下降乐音和尘土净化，改良途径交通平安，削减氧化亚氮和二氧化碳等净化物的排放量，而据估量这些主动驾驶货船的正式运营将会直接增添约700吨的二氧化碳排放量。Yara的产物司理Petter ?stb?还表现，Yaya Birkeland的涌现只是开端，将来挪威公司还将持续投资更年夜的主动驾驶货船，一旦主动驾驶公海飞行的国际律例出台以后，Yara就将连忙为其主动驾驶货船树立起远程的跨洋飞行道路。 但是挪威也其实不是世界上独一在研发货船智能化技巧的国度，英国公司Rolls-Royce Holding PLC也筹划在2020年推出一些智能货船，筹划从拖船和渡船的研发开端，然后在逐步将技巧转移到国际海域飞行的年夜型货船上。不外因为很多的长途商船在飞行时关于生疏海域依然没有足够的懂得和数据支持，并且长途沟通上的无限性和缺少响应的人工智能算法也长短常年夜的成长妨碍，是以要真正完成陆地上无人驾驶商船的真正普及，还须要很长一段时光。
