日前，特斯拉第一辆量产版Model 3正式下线。特斯拉CEO马斯克在社交网站上证明了这一新闻。
Model 3是特斯拉今朝推出的最廉价的电动汽车，采用延长车身尺寸20%的方法，有用抵消了分量增长对续航里程的影响，但仍能包容5人乘坐。估计Model 3充斥电后可完成215英里(约合350千米)续航里程，破百时光小于6秒，在性价比喻面远超以后市场上的其他电动汽车。
地下材料显示，以后Model 3全球定单曾经跨越50万辆，计划8月临盆100辆，九月临盆1500辆，到2017岁尾月产量将达20000辆，2018年交付终了。
保持高钴价系提早量产主因
在宣告量产之前，Model 3也一向饱受“跳票”质疑。尽人皆知，与特斯拉尖端电动汽车制作工艺异样著名的，是其一度让客户瓦解的交付才能，特斯拉中国区发卖营业曾是以一再曝出车主不满砸车、退订丑闻，进而导致特斯拉中国区多次换帅。
信任马斯克也深谙花费者的这一挂念，是以，才会在宣告提早量产以后的5天，再次发文确认Model 3临盆过程顺遂。那末此次量产提早，毕竟缘由安在呢？
笔者以为，对资金和高股价的急切需求，知足股东和花费者对特斯拉潜伏价值和将来远景等待，以保持企业高股价和多发展速度，是特斯拉Model 3提早量产的焦点身分。
对其他上市企业来讲，寻求企业股价高位也许是正常运营之余的寻求，但对特斯拉来讲寻求、保持高股价是保证企业正常运作的性命线。
特斯拉现金流重要是不争的现实，车型量产、新建超等工场、全球规模内新建充电桩、晋升储能产物制作才能……个个项目都是“销金窟”。为此，典质股分，向银行存款，然后用存款回购企业股票、购置企业债券，成为马斯克的经常使用手段，这类做法请求企业股价和增加均坚持在较高程度。
另外一方面，特斯拉的高管薪酬系统具有低底薪、无奖金、强股权鼓励、目标明白的特色，为完成鼓励目标，异样须要坚持企业股价和成长坚持在较高程度。
宣告提早量产的后果非常明显，马斯克宣布Model 3交付推文后，特斯拉的股票一度下跌2%。
现实上，在2017年4月，特斯拉凭仗其增加潜力，市值一度超出通用汽车，成为美国市值最高的汽车公司。2个月以后，特斯拉再次刷新股价记载，市值一度冲破620亿美元，超出宝马，成为继丰田、戴姆勒、年夜众以后，全球市值第四高的车企。
固然受沃尔沃等竞争敌手接踵颁布电动汽车成长计划影响，今朝特斯拉的股价有所回落，但从2010年17美元的刊行价钱，到现在的股价超300美元，特斯拉的股价确切称得上“一路狂飙”。
新动力汽车家当的小风暴
从特斯拉的现实临盆过程来看，其已从低产跑车，慢慢过渡到推出人人累赘得起的电动汽车阶段，Model 3作为特斯拉后一阶段的首款代表产物，它的量产除对特斯拉自己实意义不凡外，也将在全球规模内的新动力汽车家当链，牵起一场小风暴，估计在电池、资料、零部件、车企四个层面影响明显。
电池：
1、加快21700调换18650。此次，宣告量产的Model 3将初次搭载21700锂电池，业内子士猜想，此举或意味着特斯拉将周全启动18650锂电池替换“活动”。
固然此前很多数据显示，21700在能量密度、本钱、轻量化等方面要优于18650，但并没有新动力车企业敢“尝鲜”，风向标企业特斯拉率先改换电池的举措，将为国际一年夜批21700模拟者，起到带头示范感化，或将带来很多效仿者。
2、国际电池企业无机会供货特斯拉。依照Model 3今朝50万定单来算，开启交付以后，将来Model 3销量完整有能够到达100万辆，在松下和特斯拉自产的21700电池没法知足需求的情形下，其他电池企业将无机会进入特斯拉电池供给链。
虽则三星、LG也已宣布新型21700电池，但此次转战新型号电池，国际电池企业在切入机会上与国际坚持着同步，产物品德也在此前临盆积聚中年夜幅晋升，联合特斯拉自己激烈的外乡化诉求，国际电池企业具有不小的机遇。
国际电池企业对特斯拉21700道路承认较早，并已着手相干结构。亿纬锂能、比克、福斯特、天鹏、猛狮科技等企业都传播鼓吹将在将来产能扩大中投产21700电池。2017年6月底，亿纬锂能位的圆柱三元电池临盆线正式完工投产，预示着国际首条21700锂电池产线正式投产。
资料：
拉动高正直、负极资料需求。依照1GWh圆柱动力电池须要2100-2200吨高镍三元资料(NCA或811)、负极硅碳须要1100-1200吨的情形，Model 3要完玉成部50万定单的交付，至多须要30Gwh电池，折合响应正极资料63000-66000吨，响应负极资料33000-36000吨，既有需求将对高端原资料价钱一切拉动。
零部件：
与特斯拉协作的零部件企业或将会带来A股的上升。据统计，与特斯拉存在协作关系的上市公司有10家，包含均胜电子、世纪星源、万丰奥威及天汽模等。个中，均胜电子明白表现特斯拉已成为其新客户，均胜电子将在汽车平安体系和人机交互营业方面为特斯拉供给办事。
另外，蓝思科技、万丰奥威、华工科技等多家公司也在特斯拉协作名单当中。同时，跟着特斯拉外乡化过程的加快，估计将来将有更多外乡优良零部件企业遭到积极带动。
车企：
1、加速全球燃油车替换过程。在机能知足预期的条件下，价钱成为花费者能否选购新动力车的主要身分。Model 3的亲平易近属性在必定水平上会对通俗平易近众花费动力的方法发生影响。
参考特斯拉官方此前颁布的Model S车型中国区市场批发价及盘算公式。估计Model 3中国区售价为：35000美元×综合关税39.5%＋35000美元＋运输装卸3600美元＝52425美元，以6.8的汇率盘算，约合国民币356490万元。
而一致价钱在传统燃油车市场只能购买到B型车，面临高性价的顶级新动力汽车和中高级燃油车，花费者会有分歧的选择。
2、Model 3会对国际新动力车企带来太年夜冲击，或将发生必定引领感化。因为特斯拉定位高端，而国际新动力车型重要集中在中高档车，目的市场的差异，不会形成两边尖利的好处抵触，但Model 3仍将比较亚迪等聚焦中档新动力车的国际企业带来必定冲击。
另外，Model 3量产后，其顶尖的机能和工艺或会激发国际新动力车企的拆解、模拟，必定水平大将对国际新动力车工艺、品德和制作过程发生影响。
应对Mdole 3量产的准确姿态是
看起来Model 3量产对国际新动力汽车家当链来讲，威逼不年夜，仿佛还有隐约助推的意味，但从久远来看，model 3量产只是特斯拉腐蚀中国新动力汽车市场的一个旌旗灯号。
特斯拉对中国市场其实志在必得。
数据显示，中国2016为特斯拉进献了约15%的营收。
同时，出售碳排放积分已成为特斯拉营收重要起源之一。2016年第3季度，特斯拉汽车营收达22.98亿美元，净利润为2190万美元，完成13年来的初次盈利。总营收中，21.48亿美元来自汽车生意业务，1.39亿美元来自特斯拉当季度经由过程向其他车企出售碳排放积分取得。而中国“刚巧”在前不久推出了“双积分”相干政策，并初步肯定2018年落地实施。
而此前掀起“乌龙”风浪的特斯拉落沪事宜，终究成果是，特斯拉公司宣布声明称：“为更好地办事中国市场，特斯拉正与上海市当局商量在该地域扶植工场的能够性。”可见各种猜想并不是空穴来风，特斯拉正在积极追求国产化加快，推出更多国际花费者可以累赘的特斯拉产物。
一旦特斯拉落户中国，经由过程进一步下降供给链本钱低，避开出口关税，取得国际相干补助等方法，其产物价钱无望迎来另外一波下调。国际一贯较为虚荣的花费不雅，对“顶尖电动汽车”的抵御力能有若干其实不胜猜想。
届时，国际新动力车企的处境仿佛也将加倍虚无缥缈。
着眼当下，国外新动力汽车强企进驻中国市场的风向正劲，即便不是特斯拉，也有特拉斯，斯特拉要来，挡是挡不住的，对国际新动力汽车家当链各环节企业来讲，卡住时光差，抓紧追求产物机能晋升和价钱下降，才是解锁挑衅最准确的姿态。
