“智能汽车的最终目的是无人驾驶。中国没有小市场，更况且是交通出行。年夜市场就是年夜风口，也是年夜挑衅。”日前，Pony.ai开创人兼CEO彭军接收记者采访时照实说。Pony.ai成立于2016年岁尾，开创团队由彭军与楼天城率领的无人车范畴技巧人员构成。公司的目的是打造平安、靠得住和经济的无人驾驶，从而周全转变人们的平常出行方法。
跟着立异技巧的冲破，"对新事物的接收度和监管部分的包涵性赓续进步，无人车家当正从技巧研发向理论运用疾速过渡。纵不雅全球，各年夜顶尖企业已认识到占据这一高新范畴，及树立高科技壁垒关于其往后成长的主要性。据媒体报导，曩昔一段时光，年夜众、奔跑、奥迪等车企纷纭进军智能汽车范畴。通用汽车收买了无人驾驶技巧创业公司Cruise Automation。因为技巧门坎高、研发集成度强，汽车制作商也在与互联网科技巨子停止对接。宝马、劳斯莱斯、丰田等汽车制作商与英特尔协作，谷歌更将其无人驾驶汽车项目剥离为自力运营公司。
在技巧日新月异的同时，家当格式也在产生变更。彭军表现，以后无人车家当的“金字塔”由三方面组成，最下层是传统车企、传感器等硬件厂商；中央层是地图构建、数据盘算、人工智能等无人驾驶处理计划供给商；最下层是出行办事的供给商。这三方面并不是固态不变，而是在技巧研发和营业成长进程中，互相渗入渗出、慎密联合、静态调剂。
他引见说，业界对无人车的研发可分为两个维度，其一是帮助驾驶，经由过程辨认车道线、跟车等功效，进一步束缚司机的任务强度；其二是真正意义上的无人驾驶，司机和乘客完整无干涉。
“正如做再多加减法也达不到微积分的后果，做帮助驾驶的技巧积聚其实不能直策应用到无人驾驶上。如今部门高端车已装备帮助驾驶功效，然则在碰到紧迫情形时，人机交流进程轻易激发不肯定风险。与其渐进式推动还不如一步到位，真正意义上的无人驾驶更平安。”彭军说。
但是无人驾驶的技巧挑衅年夜、含金量异常高。彭军表现，Pony.ai集结了一批硅谷多年从事无人车研发的人才网job.vhao.net，推出了第一代无人车平台，并进入了逐日现实地下途径测试形式。“竹子是一节节长成的、工夫是一每天练就的。”他坦言，无人车不是在试验室里造出来的，而是在现实途径上测出来的。
彭军以为，引入无人汽车的技巧和人才网job.vhao.net，是中国无人汽车家当完成一次弯道超车的机遇。“我们从硅谷扎根而起，同时在中国树立研发中间，就是要把无人汽车技巧外乡化。以我们的技巧为点，和国际的车企、硬件厂商、开辟同伴、监管部分的协作为面，树立中国无人驾驶汽车家当的良性生态圈。只要将散落在家当链上的资本优化组归并效益最年夜化，能力在无人驾驶这个风口上同享其本质好处。”
若何经由过程技巧变更完成贸易化临盆，一向以来是各界存眷无人车的热门话题。在他看来，任何新技巧的研发运用都是从易到难，从部分到周全的进程。在测试时，路况比如路况差更轻易、交通状态简略比庞杂更轻易、行人中成人比小孩更理解遵照交规也就更轻易处置。基于这类斟酌，早期阶段无人车在高新技巧园区、机场摆渡车、城市路边干净车、农机耕种等更容易作为垂直范畴先行落地。
今朝国际已有企业与安徽芜湖、辽宁盘锦等地协作扶植“全无人驾驶汽车运营区域”，推动无人驾驶汽车的运用。“对新技巧洼地的愿景承认，把市场潜力转化为可行的贸易形式，可以或许起到吸聚效应，本质性的推进无人汽车家当成长。”彭军引见说，pony.ai也将与国际家当链及处所当局协作，成为推进国际无人汽车家当成长的一员，为中国在无人驾驶范畴弯道超车进献力气。
