新动力公交、纯电动出租车、插电式混杂动力汽车自在驰骋……2020年，如许的情形将成为东莞陌头的一道靓丽景致。6月1日东莞召开的市当局常务会议审议经由过程了《东莞市新动力汽车家当成长“十三五”计划》（以下简称“计划”）：到2020年，东莞新动力汽车及相干家当产值将冲破500亿元。该政策将助力东莞新动力汽车家当提速，使得愈来愈多莞企经由过程立异驱动，完成新动力汽车的“东莞疆土”。
东莞市委副书记、市长梁维东表现，用更多政策“干货”推进东莞新动力汽车家当成长，完成“十三五”期末东莞新动力汽车家当在临盆、运用等方面蓬勃成长。
龙头企业率先结构新动力汽车市场
在麻涌镇漳澎村新港南路中汽宏远汽车的厂区内，一款车身长达11米长的旅游车非常吸睛。这款旅游车采取全铝合金车身制作并应用第三代纯铆接技巧，不只防腐性更强，也因车身轻量、资料可收受接管而加倍节能环保。这是宏远汽车于2015年4月胜利研发的新动力汽车项目，今朝曾经接到来自澳年夜利亚、美国等海内国度超200多份定单。
据悉，宏远汽车累计有20款纯电动产物列入国度工信部的通知布告，2015年至2016年，累计发卖2680辆新动力客车，完成发卖支出15亿元。投产缺乏两年，曾经为处所征税6000余万元。
中汽宏远汽车副总司理黄兆锋引见，今朝宏远汽车曾经着手二期扩建任务，二期达产后可完成年产8000辆新动力汽车，无望进入国际同业前十名，产值超50亿元，估计可带动东莞当地新动力汽车高低游配套家当链产值至多到达100亿元以上，东莞将由此迈入“新动力家当百亿俱乐部”。
任何新兴家当的疾速突起离不开本钱引擎的拉动，新动力汽车亦是如斯。宏远汽车还筹划与银行、非银行金融机构、投行等协作，成立家当专项基金，树立资金池，以撬动东莞新动力汽车家当的成长。
作为东莞第一家具有新动力汽车临盆天资的整车制作企业，宏远汽车施展龙头企业带举措用，辐射更多企业结构新动力汽车范畴。
本年初，中外合伙“金星莲花”的首款车型行将面世的新闻让许多爱车人士高兴不已。中外合伙“金星莲花”项目股东之一就是东莞金星重工制作无限公司。材料显示，金星重工于1993年树立，位于东莞虎门，是一家以临盆汽车冲压模具、车身主模子、冲压件磨练夹具、车身焊装合件等为主的专业化临盆企业。
金星莲花合伙项目筹划2019年正式投产，首款产物初步肯定为一款轻量化奢华SUV车型。依照商定，合伙公司筹划应用金星重工的SUV临盆天资停止整车临盆。下一步，金星莲花还将开辟新动力汽车等细分市场，树立中国研发机构，引进汽车研发、制作技巧，应用协作方的技巧优势，从而在竞争剧烈的汽车行业中取得一席之地。
愈来愈多的莞企积极投身新动力汽车这片“蓝海”。依据全国乘用车市场信息联席会6月9日表露的数据来看，2017年1月至5月全国新动力车累计销量增加35%。在东莞市的倍增筹划试点企业中，有12家触及新动力汽车或相干家当。
在清华年夜学传授、清华年夜学汽车研讨所所长、汽车平安与节能国度重点试验室副主任陈全世看来，作为计谋性新兴家当之一，新动力汽车是将来汽车成长的主流偏向，代替传统纯油耗型汽车势在必行。
高效整合高低游家当链抢占先机
“电池组总电压、电池组总电流、电池最低温度、电池最高温度、单体最高电池电压……一切正常，一切的数据目标都异常英俊！”一辆蓝色的轿车在马路上疾速驰骋，时速高达80千米时，也听不到一丝乐音。
德尔能公同事业部总监辛创安坐在副驾驶地位上，一边享用着宽阔、温馨的搭车情况，一边经由过程手提电脑在监测电池的运转数据。本来这是由德尔能自立研发的BMS电池治理体系正式上路。辛创高兴地说：“这款新型智能电机热一体化的电池体系，不管在品德、技巧、平安等各个方面将引领行业的潮水。”
新动力汽车与传统燃油汽车最年夜的差别是用动力电池作为动力驱动，而作为连接电池组、整车体系和机电的主要纽带，电池治理体系BMS的主要性不问可知，BMS是动力电池组的焦点技巧，也是整车企业最为存眷的环节。
德尔能是一家专注于新动力汽车电池研发的企业，本年岁首年月入围倍增试点企业，筹划在3年内完成倍增。辛创说，新动力电池是企业完成倍增目标完成的保证。从2014年起，企业就开端结构新动力汽车，现在每一年营业完成30%的增加。该公司2014年开端正式进军动力锂电池，很快就翻开市场，临盆线也一会儿重要起来。“全部东莞的动力电池，应当说还处在起步阶段，难以和比亚迪等其他巨子比拟，但搭上汽车行业，远景弗成限量。”辛创说。
在倍增试点企业东莞迈科科技无限公司董事长李中延的微信“同伙圈”里，“新动力车”是个高频词。由于新动力车的焦点部件——动力电池，已占到迈科营收的近七成，别的，动力电池曾经进入很多国际汽车厂商供给链，客岁起产物一向求过于供，产线满负荷运转。“得益于新动力汽车的成长，定单曾经接到‘手软’。”李中延说。
迈科总工程师张新河说，2008年前后，国度出台对新动力汽车的补助政策，加上许多企业对市场的美妙预期，愈来愈多企业进入这个行业。跟着新动力汽车市场真正开启，迈科的动力锂电池产物在客岁开端就进入求过于供的状况，多年的技巧积聚和产线结构终究迎来了迸发。
重新动力电池到整车制作，到充电桩，再到物联网等范畴，一年夜批莞企对准这片新家当蓝海。计划提出，“十三五”时代，东莞新动力汽车家当将经由过程“三步走”树立全家当链条，以新动力汽车整车成长为主线，统筹症结零部件、智能制作等传统优势家当进级，打造整车与症结零部件两个增加极，构成“一体两翼”成长格式。
在业内子士看来，作为世界工场，东莞在新动力的临盆环节走出本身的特色，然则散布太散、太乱，缺少集合效应，有点蛮横发展的状况。愿望在政策的支持下，东莞能施展好新动力汽车制作的龙头感化，引领高低游家当链的配套成长，加上传统的制作业优势，无望在这一轮的新动力汽车家当竞争中，占得先机。
