7月5日，北京汽车与戴姆勒签订了新的框架协定，将配合投资50亿元国民币（约合6.55亿欧元），在北京奔跑树立纯电动车临盆基地及动力电池工场。
这是全球车企巨子第一次筹划在中国树立动力电池工场。许多人担忧，动力电池是焦点部件，新动力汽车家当会不会像传统汽车一样，被外资掌握焦点部件市场。
“全体上看，这是趋向，将来许多车企巨子都邑这么干。中国新动力汽车市场太年夜，动力电池占整辆车价钱接近一半，弗成能依附出口。”7月9日，一家合伙汽车公司的高层接收记者采访时称。
全球汽车巨子动力电池的外乡化，将能够对中国动力电池家当发生较年夜的影响。国际排名前五的动力电池商，也在紧迫调剂结构，掠夺时光窗口。
“电池自己也有一个范围化的竞争，范围越年夜，本钱越低，竞争力越强。今朝国际前五的电池厂商，出货量份额占领了80%以上。近期各家电池厂的举措都很年夜。”深圳沃特玛电池研讨院院长饶睦敏说。
今朝，国外动力电池商在国际电池市场的占比不高。中国动力电池厂商有能够依附先发优势，把范围做起来，占领将来的新动力汽车市场。
“日韩企业采取的三元资料电池，全体技巧上确切抢先中国电池商，但从贸易后果来看，未必高于中国电池商。”一名动力电池行业专家称。曩昔几年，中国动力电池依附伟大的市场，技巧和贸易化推行都提高伟大，在全球规模看，都曾经构成了较强的竞争力。
排名前五的电池厂商，都在寻觅疾速扩大范围的通道。宁德时期的估值跨越了850亿国民币；比亚迪正在拆分电池，以便取得更年夜的竞争力；沃特玛发明了新的新动力汽车推行形式，将贸易链条买通。
磷酸铁锂还有优势
2014年、2015年、2016年动力电池出货量顺次为3.7Gwh、15.7 Gwh、28 Gwh，全体市场出现迸发趋向。市场迸发催生了一批范围疾速增加的电池商，电池技巧在加快度赶超蓬勃国度。
在市场运用上，磷酸铁锂电池绝对于三元资料电池占领了优势。客岁磷酸铁锂搭载量高达20 Gwh，占比到达了73%。而三元资料电池的搭载量仅为6.3 Gwh，占比只要22%。
但从技巧范畴看，关于电池道路的争议还在连续。将来唱配角的是磷酸铁锂照样三元资料电池？三元资料电池在能量密度等症结数据上，依然高于磷酸铁锂电池。
“争议的焦点能够还不是以后，而是对将来的断定，三元资料电池广泛被以为，能量密度晋升的空间更年夜。假如它其他的软弱环节取得晋升，就有能够取得好的成长远景。”一名电池范畴的专家说。
三元资料电池的优势是比能量高，缺陷是充放电时资料晶格畸变，轮回机能差，平安机能也较差。是以，曾涌现过国度相干部分划定，暂不许可三元资料电池搭载在纯电动年夜巴上。
而磷酸铁锂电池比来几年技巧提高很年夜，在比能量上曾经可以或许接近三元资料电池。据威望数据显示，三元资料电池的比能量为160-200wh/kg，磷酸铁锂电池为120-150wk/kg。
“比能量并不是相对的，我们也能够将磷酸铁锂电池的比能量做到160wh/kg，只不外其他数据要让步。所以，动力电池的数据，是要依据市场需求来的，我们就依据市场需求做了快充电池。” 饶睦敏说。
今朝，中国动力电池市场以磷酸铁锂为主，重要缘由有两个：一是本钱更低，三元资料电池的原资料须要贵金属，价钱较高，将来也很难降上去，而磷酸铁锂电池的原资料绝对价钱稳固，将来还有能够年夜幅度下降。
第二个是，中国磷酸铁锂动力电池全体提高很快，从技巧制作工艺，都有较年夜冲破，范围化的构成加倍下降了本钱。很多年夜型的电池工场，都曾经完成制动化，本来要200个工人的临盆车间，如今只须要20人。
“曩昔动力电池厂良莠不齐，有些工场很简略，分歧性等很难包管，如今这类状态曾经改不雅，第一阵营的电池商范围都曾经不小。接上去，年夜的电池厂商范围会更年夜，小的电池厂商能够很难生计。”上述电池专家称。
从道路上看来，磷酸铁锂电池其实不消极。“就像铅酸电池，许多技巧绝对落伍，用了一百多年还在用，由于它既平安，本钱又低。磷酸铁锂电池的优势也很显著，它的市场空间也是替换不了的。” 饶睦敏说。
赶超日韩不只靠技巧
新动力汽车销量增加很快，中国动力电池厂商的计划加快扩展，拉动了全部动力电池家当链条的提高。
“20年前，做电池的原资料全体来自于日韩，都要从日韩出口。如今倒了过去，日韩做电池的原资料，年夜部门来自中国。由于中国原资料有价钱优势，本钱更低。” 饶睦敏以为，中国的伟大市场，给电池链条伟大的范围，敏捷拉低了本钱。
虽然日韩的三元资料电池比中国抢先，但抢先的是临盆工艺和设备，由于临盆电池的正极、负极、电解液、隔阂都从中国出口。
在原资料上有优势的中国电池家当，三元资料电池也早就归入了研发系统。据21世纪经济报导记者懂得，年夜部门年夜型的中国电池商，也曾经研讨三元资料电池多年，比亚迪、沃特玛等都在五六年前就开端静静研讨相干技巧。
“三元资料电池的技巧程度差距在减少。只不外我们最有竞争力的技巧，还在磷酸铁锂上，所以都以磷酸铁锂为主。有一天市场确切加倍合适三元资料电池了，电池商也会拿出相干产物。”上述专家称。
用市场反推技巧道路，是今朝电池厂商选择的焦点缘由。“从电池模块的比能量看，三元资料电池和磷酸铁锂电池差不多，由于三元资料电池须要更庞杂的掌握体系，来衔接单体。而磷酸铁锂电池模块全体的轻量化，今朝提高也很快。” 饶睦敏称。
特斯拉应用的是三元资料电池单体，由8000节18650电池构成模块，须要异常壮大的体系将单体衔接起来。假如依照模块比能量来盘算，并没有抢先磷酸铁锂电池模块太多。
不外，中国动力电池的威逼并不是没有。两年前，韩国三星、LG化学都在中国外乡化建厂，防御中国市场。更年夜的挑衅来自于，接上去，相似于奔跑和北汽合伙、在中国建电池厂的状态，能够会成为一个趋向。
市场全体大将愈来愈开放，将来中国动力电池家当竞争力的决议性身分依然是技巧程度。中国电池商在动力电池技巧上对准高比能量的锂电池、固态电池、燃料电池，能够是将来竞争的焦点。
“下一个系列的电池是怎样样的，今朝还没有明白的偏向，所以根本上主流的道路，年夜家都在做。不外只需今朝的技巧是抢先和相符市场的，中国电池商的空间就很年夜。”上述电池行业专家说。
