“汽车家当历来都是科技立异和技巧提高最活泼、最积极的范畴之一，是吸纳和表现各类新技巧、新资料、新工艺、新设备的主要载体。”
在11月份召开的“中国汽车制作设备立异同盟”理事扩展会议上，中国汽车工程学会理事长付于武说，中国在持续四年成为最年夜的汽车临盆国和最年夜的汽车市场后，汽车家当的由年夜变强曾经提到议事日程，转型进级正在加快，速度之快令众人注视。
21世纪全球汽车家当可连续成长面对来自节能、环保、平安三年夜挑衅。而这三年夜挑衅是推进汽车技巧提高的三年夜动力，也决议了将来汽车技巧的三年夜成长主题，即节能技巧、环保技巧和平安技巧。设备汽车家当 助推机床全体晋升
存眷汽车成长趋向
付于武以为，将来汽车的产物技巧将环绕三年夜成长主题，遵守电动化、小型化、轻量化和智能化四年夜成长趋向、
今朝来看，汽车电动化将是将来汽车动力体系转型的终究归宿。
而汽车节能有技巧节能和构造节能两种门路，技巧节能是经由过程年夜量采取节能技巧或年夜力进步汽车技巧程度来完成，构造节能是经由过程调剂汽车产物技巧构造来完成。汽车的小型化和轻量化技巧既关乎技巧节能，也关乎构造节能，是汽车节能技巧的主要成长趋向。
所谓智能化，是指基于智能交通体系、以变乱预防为重要目标的汽车平安掌握技巧的成长趋向。
而个中汽车强量化技巧更须要多方面的调和立异。稀有据统计，车重加重10%，是以，其量化技巧是汽车节能减排的有用办法之一。付于武引见说，国际上有多项针对此技巧的研讨筹划，我国同样成立了汽车强量化同盟。今朝汽车轻量化技巧研讨重要包含3个研讨偏向：构造优化、轻量化资料和先辈制作技巧。
构造优化是汽车轻量化研讨的传统偏向，包含车身轻量化和零部件轻量化，以车身轻量化为重点。轻量化资料上，估计将来高强度钢将普遍运用于汽车车身中，铝、镁合金和塑料等轻量化资料在汽车零部件上的运用比例将日趋增年夜。先辈制作技巧上，包含液压成型、激光焊接、挤压成型、真空压铸和MIG焊接工艺、胶结、胶焊、热成型技巧、碾压技巧、内高压成型技巧、真空压铸技巧等。
另外，中国?场休息力本钱也在赓续上升。这些身分招致汽车零部件企业的压力绝后加年夜，关于零部件加工的靠得住性、临盆效力、准确性、性价比等提出了更高的请求。
汽车成长带来设备机遇
无须置疑，一个国度汽车工业和一个汽车企业的国际竞争力取决于设备的先辈性和制作本钱。反之，汽车产物的成长，必定随同着制作设备的成长。
上世纪，为设备我国第二汽车厂，机械工业部组织了130多个机床临盆科研单元，供给了117条主动线，1004种5500台高效、公用装备，设备国产化率96%，被外界称为“聚宝盆”。
跟着我国汽车工业进入轿车时期。因为国际汽车设备制作业成长滞后，只能用出口临盆线制作中国轿车，轿车设备国产化率历久以来只要20%，装备投资80%以上依附出口。据不完整统计，古代动员机先辈制作技巧采取的柔性主动线———FTL，曾经装置了100条以上，个中出口约占90%以上。我国事世界上FTL运用最热、出口最多的国度。又如，整车制作四年夜工艺设备中，除冲压临盆线国产产物占了年夜部门市场外，其他简直全体出口。
进入21世纪，动员机制作技巧正酝酿着新的反动，以便处理多样性与经济性日趋凸起的抵触，知足变种类、变批量的须要和市场疾速反响才能。精益临盆、迅速制作、可重组制作体系、绿色制作等新的临盆方法成为21世纪汽车制作体系的计谋选择。
在圈子里，我国汽车产量的“井喷”是依附投资“井喷”完成的。“十一五”汽车家当固定资产投资将跨越万亿元，约为“十五”的4倍，个中约70%用于购置设备。汽车工业投资的一半以上是用于购置机床，个中，出口机床额约占领绝年夜份额，成为机床花费主体，约花费了50%的金切机床，这些早已不是机密。
曾有专家评价，我国完成汽车强国妄想，弗成能修建在设备历久依附出口的沙岸上。一方面，对汽车企业而言，剧烈的市场竞争请求赓续下降制作本钱。可以说，设备当地化是企业生计竞争的须要；另外一方面，汽车企业的国际竞争力取决于制作本钱，跟着我国汽车工业开端进入微利阶段，企业将有力历久付出出口装备的高额定汇，可以说，设备当地化是企业生计竞争的须要，依附出口临盆线制作中国车的时期曾经走到了止境。
对我国全部汽车设备的成长状态，同盟专家委员会副主任陈终年一言以概之：“中国造汽车，就是用甚么设备造的成绩。”今朝我国汽车制作设备处于东方设备占主导位置的阶段，轿车设备的80%依附出口，卡车设备多半是国产，但也愈来愈依附出口，特殊是精加工装备。
作为带动全部公民经济成长的基本性家当，设备制作业的国产化关系着公民经济的长足成长，特殊是工业古代化转型时代，设备制作业曾经成为全部工业古代化过程的“火车头”。设备制作业的国产化，不只可以年夜幅度下降装备价钱，年夜范围更新落伍装备，从而推进经济增加方法的改变，同时也是家当构造优化进级的主要支持，是进步市场竞争力的决议性前提。
急需高效加工处理计划
付于武以为，“04专项”是家当协作的一个契机，能否可以在查询拜访的基本上把企业需求深刻梳理，肯定汽车行业须要的详细设备，在跨界同盟的平台上增进产学研结对，构成小轮回，增进跨行业、跨学科的协作。
“04专项”整体组副组长、机械迷信研讨总院副院长王德成引见说，从2009年至今，对汽车范畴的制作设备有着异常年夜的支撑，有些项目曾经获得了主要冲破。例如济二的冲压临盆线，曾经出口到美国福特，一些热加工的成形设备完成了单机和个性技巧的冲破，还做出了一些成套装备。
在会议上，中国第一汽车团体公司计划部工场计划室主任侯若明以为，汽车市场的竞争，终究要靠制作设备完成，控制了设备制作的焦点技巧，就可以博得市场。
而汽车临盆中，有一些高精尖设备，国外是严控的，不打破这类国外垄断和不冲破这些汽车设备制作技巧的瓶颈，中国汽车工业就没法走进世界汽车先辈的行列。
他特殊提到了“04专项”（国度科技专项“高级数控机床与基本设备制作”）是国度16个专项中与制作业关系最为亲密的科技严重专项。义务之一就是为知足汽车范畴用户对高级数控机床与基本制作设备主机、数控体系、功效部件、个性技巧等停止了整体结构和义务分化。
以电控共轨柴油机放射体系制作技巧与症结设备的研发为例，侯若明引见说，从2010年10月份启动实行，到2013年9月份，环绕该项目标12年夜装备曾经完成了样机制作，并一次性经由过程了国检，其装备的精度年夜部门跨越了项目立项时的参数目标。今朝12台套装备都曾经装置在无锡泵所，下一步将停止靠得住性实验。
个中，他特殊说起了“高精度数控小孔珩磨机机配珩磨机床与磨具”的制作难度最年夜，终究在无锡泵所的组织下，先期完成了单轴珩磨机的研制，在积聚了年夜量数据的基本上，经由近三年的研制，完成了四轴珩磨机，一次经由过程了国检，个中：圆柱度小于0.7~0.8微米。
不外，预会专家以为，汽车范畴的制作装备须要禁受客户对产物高临盆效力和永生产周期的考验，知足客户对设备精度坚持性和靠得住性的高请求。假如只是一两台乃至几十台样机出来，远远不克不及说就可以把汽车范畴的设备成绩处理了。
是以，机械迷信研讨总院副院长王德成以为，从专项角度看，汽车制作设备的项目攻关难度年夜，挑衅年夜，压力也很年夜。“不外这也是‘十二五’时代将汽车设备制作专项任务做下去的动力。”
