据《财富》网站报导，英特尔和市场研讨公司Strategy Analytics结合展开的一项最新研讨注解，到2050年，与无人驾驶汽车相干的经济运动范围将达7万亿美元，包含无人驾驶汽车供给的打车办事范围将到达约4万亿美元，无人驾驶汽车供给的快递和贸易物流办事范围将到达约3万亿美元。
这一伟大数字也包含无人驾驶汽车在旅游和医疗等卫生范畴“新的运用实例”，其范围将达2030亿美元。这些无人驾驶汽车之前没法想象的运用还包含，这里仅举两个例子，挪动发廊或挪动餐厅。
该研讨进一步估量，受害于无人驾驶汽车能够较高的平安性，仅2035年至2045年之间，无人驾驶汽车将解救50万人以上的性命，同时公共平安收入将削减2340美元。
固然没有强调，英特尔和Strategy Analytics的这项研讨认可，这类“乘客经济”带来的效力将会招致一些部分萎缩。专业司机、实体批发店和未能转型的汽车制作商都邑发明他们的任务岗亭和支出正在流掉。
值得指出的是，交通方法立异所具有的深入抵触能够使该研讨申报的结论庞杂化。其实不是简略地削减我们在出行上消费的时光和精神，从人类征服马开端，每种新的交通方法都以这类方法重塑社会：让人们在出行上消费更多的时光和精——这是被称为“杰文斯悖论(Jevons paradox)”的经济景象的一个表示方面。这类悖论比来一个表示就是“引发需求”， 如新建高速公路平日会刹时被梗塞。
固然英特尔和Strategy Analytics的研讨称，终究无人驾驶汽车将每一年节俭2.5亿小时的通勤时光，但其别人则以为它能够反过去成为一切“引发需求”事宜的本源。固然今朝的全球趋向是城市化，但无人驾驶汽车现实上能够勉励一些人栖身在阔别办公场合的处所，乃至平常时光更多地外出观光，由于他们在汽车上仍可以任务、文娱或许让机械人修脚。
