主动驾驶汽车如今非常炽热，不只市场中的玩家你争我夺，言论的高潮也旭日东升。那末，军事飞机可弗成以主动驾驶呢？
美国国防部高级研讨筹划署（DARPA）正在尽力接近这个目的。
DARPA正在研讨一个项目。在这个项目中，他们让机械人充任副驾驶。在停止的一项测试中，机械人可以平安、自若地操作飞机，胜利地饰演了这个脚色。
宣布的视频显示，一个机械人经由过程主动操作，让一架波音737胜利飞翔，并完成3000英尺的平安下降。
在驾驶舱里，机械人有条不紊停止着一系列操作。自若操控着飞翔的速度，调剂襟翼（古代机翼边沿部门的一种翼面形可动装配，根本功效是在飞翔中增长升力），扑灭推动器，预备下降。
这项测试是在一个波音737-737NG模仿器停止的，所在是在马萨诸塞州剑桥市的美邦交通部Johna.Volpe国度交通体系中间。
这项测试的胜利，让军事飞机和直升机离主动驾驶飞翔又进了一步。
机械人充任副驾驶
这个机械人被定名为Alias（AircrewLabourIn-CockpitAutomationSystem，机组驾驶舱主动体系），从外形上看长得像一只手臂。
它“坐”在副驾驶的坐位上，应用一个摄像机和传感器体系，监控飞机的表盘、计量表和开关。
它将“看”的这些信息输出到盘算机处置体系，来盘算体系下一步应当怎样做。
这个机械人可以扭动开关、掌握油门，而且还有一些制动器，可以掌握偏向舵和把持杆。
DARPA对这一体系的假想是，将其作为一个可以定制、可随时应用并能移除的组件。它可以或许赞助在现有飞机上完成高程度的主动化，削减机组人员数目，从而下降运营本钱。
从功效定位下去说，它可以在双人机组的驾驶舱里充任副驾驶，在机长损失任务才能，或许须要分开驾驶舱的时刻，取代他驾驶飞机。
机械人充任副驾驶
不外，Alias其实不是只要一个机械手臂，它还采取了基于平板装备操控的用户界面，具有语音辨认和机械进修才能。
Alias的新版本不只可以操控机械臂来为飞机操控供给支撑，还可以或许追踪飞机的物理、法式和义务状况等。
Alias还可以处置各类应急事宜，好比让飞翔员偏离预定行为筹划的体系妨碍。
今朝，ALIAS曾经展现出了对多种机型的适配性，包含塞斯纳公司的208车队固定翼飞翔器、西科斯基s-76直升机等。
客岁12月份，五角年夜楼的研讨机构宣告，这项技巧曾经完成了第二阶段。这一阶段，他们和西科斯基飞翔器公司（Sikorsky）、极光飞翔迷信公司（AuroraFlightSciences），配合停止了测试。每家公司都在两种分歧的飞机长进行了测试。
另外，这项技巧还可以很好地移植到各类平台上，装置和撤除不会影响飞机的适航性。
固然离主动驾驶军事飞机还有一些间隔，然则跟着机械人道能的进级，不久的未来，信任我们会看到机械人在实战中把持飞机的。也许机械人不只能当好副驾驶，也能把机长做到溜得飞起。
